2021
2021
Årsred ovisning
CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 2
ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING
ÖVERBLICK
2021 i korthet 4
Vd har ordet 5
MÅL & STRATEGI
Affärs- och intäktsmodell 7
Finansiella mål och
utveckling hållbarhet 8
Övergripande strategi 9
FLOTTA & ORGANISATION
Flottans intjäning 2021 12
En kostnadseffektiv organisation 15
OMVÄRLD & MARKNAD
Marknadens drivkrafter 18
Faktorer att hålla koll på 19
HÅLLBARHET
Säkra transporter av energi
Concordia Maritimes arbete
för en mer hållbar tanksjöfart 22
Tillhandahålla säkra
tanktransporter 24
Minska vår miljöpåverkan 27
Ta vårt ansvar för anställda
och samhälle 30
Principer och riktlinjer 33
Styrning och uppföljning 34
RISK
Riskbedömning 36
AKTIE
Aktien 43
10 år i sammandrag 45
FINANSIELL RAPPORT
Förvaltningsberättelse 48
Räkenskaper 52
Noter 60
Revisionsberättelse 82
BOLAGSSTYRNING
Bolagsstyrningsrapport 2021 86
Styrelse 93
Ledning 95
Årsstämma och
informationstillfällen 95
alternativa nyckeltal 97
Avstämning av
alternativa nyckeltal 98
Kontakt 99
Den reviderade årsredovisningen för Concordia
Maritime AB (publ), 556068-5819, utgörs av
sidorna 47–84. Årsredovisningen publiceras
Innehåll
ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING
Fokus på transporter av
förädlade olje produkter
9
fartyg
604
Antal sjöanställda
Concordia Maritime
stödjer Agenda 2030
1887
grundades
Concordia Maritime
Frakter av förädlade
oljeprodukter
(med de åtta
P-MAX-fartygen)
Utvinning Distribution SlutkonsumentFrakter av råolja
(med suezmaxtankern
Stena Supreme)
Flottans position 24 februari 2022
1
Stena Premium
2
Stena Polaris
3
Stena Performance
4
Stena Provence
5
Stena Progress
6
Stena Paris
7
Stena Primorsk
8
Stena Penguin
9
Stena Supreme
7
6
4
2
3
1
5
9
8
CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 3
Inkontrakterade via bemannings-
bolaget Northern Marine Management.
CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 4
ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING
2021 i korthet
CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 4
Synnerligen svag marknad
2021 blev ett synnerligen svagt år
Maritime. Fortsatt stora produktions-
begränsningar, lagerminskningar och
konsekvenser till följd av pandemin
resulterade i låga rater inom samtliga
tankmarknadssegment.
Omfattande docknings-
program genomfört
Under året dockades fem av fartygen
installationer av reningssystem för
ballast vatten.
Tidsutbefraktning av
P-MAX- fartygen
I augusti ingicks ett femårigt tids-
utbefraktningsavtal med Stena Bulk
rörande P-MAX-fartygen.
Reviderade lånevillkor
för P-MAX-fartygen
I september ingicks avtal med lån-
givande banker avseende nya lånevillkor.
Sammantaget innebär de bland annat
ställda kovenanter samt att bolaget
Nettoomsättning MSEK 704,8 (1 025,8)
EBITDA MSEK –82,6 (277,8)
Resultat före skatt MSEK –658,2 (–65,1)
Soliditet 14% (28%)
samtycke från de långivande bankerna.
Erik Lewenhaupt ny Vd
Under året rekryterades Erik Lewenhaupt
som ny Vd. Erik har en lång erfarenhet
inom tanksjöfart, bland annat från Nord-
ström & Thulin och Stena Bulk, där han
varit befraktningschef i både Göteborg
och Singapore. Den senaste befattningen
Försäljning av fartyg
I slutet av augusti avyttrades de båda
IMOIIMAX-fartygen Stena Image och
Stena Important. Köpare var ett kinesiskt
leasing företag. Nettolikviditets över-
skottet från transaktionerna uppgick
Nedskrivning av fartygsvärden
En samlad bedömning av fartygens
marknads- och nyttjandevärden för -
anledde en nedskrivning av fartygs-
fartyg uppgår efter nedskrivningen
Utkontraktering av P-MAX-fartyget
Stena Polaris
Efter en lång upphandlingsprocess
avseende P-MAX- fartyget Stena
Polaris. Avtalet löper över en period
om minst 12 månader med optioner
Teknisk designstudie sjösatt
med Stena Teknik och ett tyskt
Nyckeltal
2021 2020
704,8 1 025,8
EBITDA, MSEK –82,6 277, 8
EBITDA, MUSD –9,6 30,2
Rörelseresultat, MSEK –583,5 32,6
–658,2 –65,1
–390,5 –65,1
–660,4 –66,0
Soliditet, % 14 28
–112 –6
34,9 378,0
–13,84 –1,38
6,21 16,66
SEK 0,00 0,00
5,90 8,18
0 2
konsult företag som specialiserat
sig på fartygs konstruktion och
lanserat en teknisk designstudie.
Syftet är att utreda den tekniska
möjligheten till konvertering och
Nya villkor för kovenanter
Under första kvartalet 2022
enades bolaget och långivande
banker om nya, långsiktigt håll-
bara kovenantnivåer.
Försäljning av två P-MAX-fartyg
I början på 2022 avyttrades P-MAX-
fartygen Stena Perros och Stena
President. Båda fartygen, byggda
underhåll planerat för 2022. Köpe-
skillingarna medförde en positiv
respektive 0,6. Överskottet kommer
att användas till accelererad amorte-
ring på lån och därigenom stärka
bolaget på längre sikt.
Händelser efter räkenskaps årets slut
ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING
Energi, ekonomi, politik och tragik
Efter ett mediokert 2020 talade fundamenta för en bättre tankmarknad 2021.
Lagernivåerna var låga och efterfrågan på olja ökade efter en kraftig nedgång
mest utmanande åren någonsin för tanksjöfarten och även 2022 startade på
marknad men krig och tragik i vår omvärld har gjort osäkerheten stor och vi
kan förvänta oss en fortsatt volatil framtid.
MED UNDANTAG JUST FÖR TANKSEGMENTET uppvisade
-
-
Flera orsaker bakom den svaga marknaden
• Lägre volymer.
• Kortare distanser.
• Mindre utfasning/återvinning än nödvändigt. Trots en
• Ökade bränslepriser.
Stor påverkan på Concordia Maritime
Vd har ordet
”Stort fokus under 2022 kommer
ligga på att säkra och
successivt stärka bolagets
finansiella situation.”
CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 5
-
-
ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING
•
delning på överstigande nivåer.
•
•
•
• Stena PerrosStena
President
En ny verklighet? Marknaden 2022 och därefter
-
grunder.
-
-
-
Säkerhet och drift
-
Göteborg i mars 2022
CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 6
ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING
Affärs- och intäktsmodell
Concordia Maritimes affärsmodell vilar på två ben:
daglig fartygs operation samt köp och försäljning av fartyg.
Affärs- och intäktsmodell
Daglig fartygsoperation
Fartygstransaktioner
-
Vision
Affärsidé
Daglig
fartygsoperation
Spot och/eller
timecharter
Försäljning
av fartyg
Köp
av fartyg
CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 7
ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING
Finansiella mål
Mål miljö och säkerhet
MÅL UTFALL 2021 KOMMENTAR
Lönsamhet
10% avkastning
–112% En mycket svag spotmarknad i förhållande till
drift- och charterkostnader samt kostnader för
nedskrivning av bokförda fartygsvärden bidrog
till en betydande förlust för 2021.
Soliditet
konjunkturcykel.
En mycket svag spotmarknad i kombination med
nedskrivningar av fartygsvärden resulterade i en
lägre soliditet jämfört med 2020.
Tillväxt
10%
1)
genom snittlig
årlig flottillväxt
cykel.
gående år beror på avyttringen av de två
IMOIIMAX-fartygen Stena Image och Stena
Important samt återleverans av tidigare
in kontrakterade suezmaxtankers.
Mål och strategi
Concordia Maritimes övergripande mål är att säkerställa en
lönsamhet som möjliggör såväl kontinuerliga investeringar
som god avkastning till aktieägarna. Verksamheten ska
bedrivas med största möjliga hänsyn till både människa
och miljö.
CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 8
-
MÅL UTFALL 2021 KOMMENTAR
Lost Time
Injury
0 0 Under året inträffade ingen arbetsplatsincident
som medförde att den enskilde medarbetaren var
oförmögen att återgå till arbetsskiftet dagen efter.
Oljespill
0 0
2021 inblandat i någon incident som ledde till
att bunkerolja eller last hamnade i vattnet.
Genomsnittligt
antal vetting-
observationer
per inspektion
noterades 62 observationer, vilket gav ett
CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 9
ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING
Övergripande strategi
-
-
organisation.
En förstavalspartner
-
-
Stort fokus på hållbarhet
-
Fortsatt tätt samarbete
Samarbetet med Stena Sfären, framför allt
Stena Bulk, Northern Marine Management
och Stena Teknik, fortsatte under året
konsekvens av tidsutbefraktningen av
P-MAX-fartygen till Stena Bulk.
Fartygsdriften drivs sedan januari 2020
från Danmark och ingår i det danska
tonnage skattesystemet.
0 Lost Time Injury
Under året inträffade ingen arbetsplats-
incident som medförde att den enskilde
medarbetaren var oförmögen att återgå
Inget oljespill
2021 inblandat i någon incident som ledde till
att bunkerolja eller last hamnade i vattnet.
Investering i system för rening
av ballastvatten
Under året installerades system för rening
UPPFÖLJNING 2021 UPPFÖLJNING 2021 UPPFÖLJNING 2021
Utkontraktering av P-MAX-fartygen
I augusti ingicks ett femårigt tidsutbefraktnings -
avtal med Stena Bulk rörande P-MAX-fartygen.
USD/dag, och vinstdelning på överstigande nivåer.
Avyttring av fartyg
Under året avyttrades de båda IMOIIMAX-fartygen
Stena Image och Stena Important. Under första
kvartalet 2022 avyttrades även P-MAX- fartygen
Stena Perros och Stena President.
Teknisk designstudie sjösatt
Efter årets slut lanserades en teknisk design-
studie med syftet att utreda den tekniska möjlig-
heten till konvertering och anpassning av ett
P-MAX-fartyg till transporter av containers.
UPPFÖLJNING 2021
Transporter åt
Efter en lång upphandlingsprocess slöts
avseende P-MAX-fartyget Stena Polaris.
Avtalet löper över en period om minst
kommer i sin tur att hyra ut fartyget till
CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 10
ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING
Flotta
& organisation
CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 11
ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING
fokus på produkttank
P-MAX
transportera upp till 30 procent mer last
Suezmax
-
Stena Supreme,
Flottans sysselsättning per 2022-03-31
DWT Is-klass IMO-typ Byggd Sysselsättning
Produkttank
Stena Premium 1B 2011
Time charter t.o.m. augusti 2026
Stena Primorsk 1B 2 2006
Time charter t.o.m. augusti 2026
Stena Performance 1B 2006
Time charter t.o.m. augusti 2026
Stena Provence 1B 2006
Time charter t.o.m. augusti 2026
Stena Progress 1B 2
Time charter t.o.m. augusti 2026
Stena Paris 1B 2
Time charter t.o.m. augusti 2026
Stena Polaris
1)
1A 2 2010
Stena Penguin 1A 2 2010
Time charter t.o.m. augusti 2026
Stena Supreme
2)
2012 Spot
Petroleum
• Fuel oil
• Ultra low sulphur diesel (ULSD)
• Gasoline
• Motor Gas Oil
• Naptha
• Aviation gasoline
Kemikalier
• Aromatics
• Urea Ammonium Nitrate
•
• Ammonium Polyphosphate Solution
• Methyl tert-butyl ether
Vegetabiloljor
• Soyabean oil
• Palm oil
CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 12
ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING
Flottans intjäning 2021
SETT TILL ÅRET SOM HELHET -
Produkttank
P-MAX
Stena Polaris
IMOIIMAX
Stena
, genom sam arbete med Stena
-
-
Råolja
Suezmax
Stena Supreme
Inbefraktning av Suezmax-fartyg
och utifrån rådande marknadsförutsättningar. Från och med slutet av tredje
28 000
21 000
14 000
7 000
0
USD per dag
Clarksons w.w. average MR Clean Earnings
Concordia Maritime
Q1
2019
Q2 Q3 Q4 Q1
2020
Q2 Q3 Q4 Q1
2021
Q2 Q3 Q4
(spot)
(spot)
60 000
20 000
80 000
40 000
0
USD per dag
Q1
2019
Q2 Q3 Q4 Q1
2020
Q2 Q3 Q4 Q1
2021
Q2 Q3 Q4
Clarksons w.w. average Suezmax Long
Run Historical Earnings
Concordia Maritime
CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 13
ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING
Stena PerrosStena President.
EBITDA per kvartal
Intäkter per fartygskategori
Helår
MSEK 2021 2020
322,3 262,2
300,5 638,0
Produkttank totala intäkter 622,8 900,2
82,0 122,8
Suezmax totala intäkter 82,0 122,8
Övrigt 0,0 2,9
Totala intäkter 704,8 1 025,8
Dockningar och reparationer
Under 2021 genomfördes dockningar
Stena Paris, Stena Premium,
och
.
I samband med dockningarna installerades
även lagstadgade system för rening av ballast-
MUSD
Q4
2021
2021
Q2
2021
Q1
2021
2020
2020
Q2
2020
Q1
2020
5,7 1,7 0,8 0,7 4,6 4,5 4,2 4,6
–0,7
4)
–2,0
3)
–0,1
2)
–3,7
1)
–2,0 0,3 5,2 5,5
— –3,6 — — — — — —
Produkttank totalt 5,0 –3,7 0,8 –3,1 2,6 4,9 9,3 10,1
0,4 –0,1 0,2 0,3 0,1 1,4 3,4 3,6
–0,1 –2,0 –2,0 –1,8 –1,8 0,0 0,0 0,0
— — — — — — — —
Suezmax total 0,3 –2,1 –1,8 –1,5 –1,7 1,4 3,4 3,6
–0,9 –0,8 –1,0 –0,8 –0,8 –0,7 –1,0 –0,9
Totalt 4,4 –6,6 –2,0 –5,4 0,1 5,5 11,8 12,7
CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 14
ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING
P-MAX-fartygen
utkontrakterade till Stena Bulk
-
till Concordia Maritime.
-
Möjlighet till vinstdelning
-
Även Bolagets andel av eventuell vinstdelning får endast
Rätt att avyttra fartyg
Stena Polaris
20 000
10 000
30 000
2019 2020 2021 2022E2015 2016 2017 2018 2023E 2024E 2025E 2026E
0
Garanterad intjäning 2022–2026
USD 15,500/day
Möjlighet till vinstdelning på
intjäning överstigande USD 15,500/day
Genomsnittlig intjäning 2015–2021 USD 11,000/day
Concordia Maritimes genomsnittlig
intjäning 2015–2021 USD 15,000/day
Concordia Maritimes intjäning MR
Average MR Clean Products Long Run Historical Earnings
USD/day
Fast bashyra och möjlighet till vinstdelning
CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 15
ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING
En kostnadseffektiv
organisation
Genom ett nära samarbete med partners inom Stena Sfären
bedriver Concordia Maritime en kostnads effektiv verksamhet
med tillgång till världsledande kompetens inom sjöfartens
samtliga områden.
CONCORDIA MARITIMES EGNA LANDORGANISATION
En del av Stena Sfären
ut förande.
3
medarbetare i
landorganisationen
(3)
604
kontrakterade
sjömän
(596)
ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING
Stena Bulk
Befraktning och
kommersiell operation
organisation.
Stena Teknik
Ny- och ombyggnadsprojekt,
FoU och upphandling
Northern Marine
Management
Bemanning, drift och underhåll
CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 16
CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 17
ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING
Omvärld
& marknad
CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 18
ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING
CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 18
Marknadens drivkrafter
Tankmarknadens utveckling styrs av balansen mellan efterfrågan
Efterfrågan på energi
följer konjunkturens utvecklingen och styr den
grundläggande efterfrågan på sjöburna tran s-
porter av råolja, produkter, vegetabiliska oljor
Oljeprisets faktiska och
förväntade utveckling
påverkar såväl efterfrågan på olja som
lager hållningen av råolja och oljeprodukter
Förändringar i OPEC+ produktion
får ett direkt genomslag på behovet av trans-
1
3
4
2
Förändringar i handelsmönster
till följd av t.ex. frihandelsavtal, valutakurs-
förändringar, nya regelverk eller ökat avstånd
i hög utsträckning transportbehovet.
Faktorer som påverkar efter-
Faktorer som kan påverka
både efterfrågan och utbud
!
!
Uppbyggnad och uttag av lager
Politiska beslut och internationella pris-
lagernivåerna som
hålles. I början av 2022 låg de markant under
sista fem årens genomsnittsnivåer.
Tillfälliga störningar i transport-
mönster till följd av krig, geo-
politisk oro, oväder eller pandemi
Stopp i det internationella handelssystemet
kan snabbt ändra förutsättningarna för
marknaden, lokalt eller internationellt.
Faktorer som påverkar
utbudet av fartyg
1
2
Leveranser av nya fartyg
är en central faktor i en cyklisk bransch.
Nybyggnationen ökar generellt när efter frågan
Utfasning av äldre fartyg
vanligtvis genom återvinning eller användning
regelverk kan påverka utfasningstakten av
!
Nya typer av energi
Ändringar i den internationella energi-
mixen kan bero på nya infrastrukturprojekt,
omställning till nya bränslen och pris-
förändringar.
3
Varvskapacitet
Tankfartyg byggs till stor del i Asien, där Kina,
Korea och Japan utgör de viktigaste skepp-
byggarnationerna. Japan bygger huvudsakligen
för de japanska rederierna. Både Kina och Korea
vänder sig till den internationella marknaden och
av råvarupriser, valutakurser och konjunktur.
CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 19
ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING
CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 19
Faktorer att hålla koll på
OPECs produktion av olja
Efter den kraftiga nedgången i efterfrågan under pandemins
första fas våren 2020, har efterfrågan på olja återhämtat sig
När detta skrivs i början av 2022 uppgår konsumtionen (enligt
EIA) till cirka 100 miljoner fat per dag vilket är i linje med
energi. Därför kommer, över tid, efterfrågan inom produkt-
tanksegmentet skifta till mer biobaserade- och e-bränslen.
Sanktioner och politik
Den dramatiska utveckling vi sett under början av 2022
petroleumprodukter i Europa ersätts för närvarande med
produkter från USA och Asien. Om majoriteten av den
ton-mil och efterfrågan av tanktransporter ökar.
Rekordlåg nettotillväxt
I början av mars 2022 uppgick order boken i produkttank -
fasning av tonnage väntas tillväxten 2022 uppgå till endast
-
ligtvis bra för tankmarknaden som helhet.
8
6
2
0
4
–2
10
Leveranser
Tillväxt
Skrotning
–4
8
6
2
0
4
–2
10
–4
2023E
Miljoner DWT Tillväxt, %
2016 2017 2018 2019 2020 2022E2021
90
100
80
110
2019 2020 2021 2022E 2023E
70
Beräknad konsumtion av olja
Beräknad produktion av olja
Miljoner fat per dag
Utöver pandemin beror de senaste årens svaga tankmarknad i hög utsträckning
på Opec+ produktionsbegränsningar och uttag från lager nära konsumtions-
länderna – vilket sammantaget medfört ett minskat transportbehov. Hur dessa
faktorer kommer utvecklas framöver väntas få stor betydelse för tankmarknadens
framtida utveckling.
CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 20
ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING
Om hållbarhetsrapporten
Denna lagstadgade hållbarhetsrapport lämnas av styrelsen
affärsmodell presenteras på sid 7. Hållbarhetsramverket
Concordia Maritimes arbete för en mer
hållbar tanksjöfart
ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING
OLJA ÄR EN NÖDVÄNDIG ENERGIBÄRARE för att kunna
transportera människor och gods, bedriva industriell
produktion och tillverkning samt värma upp fastigheter och
bostäder. Det är en råvara som används i många av de
produkter som människor dagligen använder och förbrukar.
Dessutom ökar efterfrågan på energi i takt med att den
globala befolkningen och medelklassen växer och olja och
petroleumprodukter kommer därför under de kommande
decennierna fortsätta utgöra en betydande del av energi-
systemet. Därtill behöver även nya bränslen till förbrännings-
motorer fraktas över världshaven.
Samtidigt måste sektorns miljöpåverkan minska och
utvecklingen mot förnybar energi produktion, energi-
siktiga utmaningar.
Säkra transporter av
energi för en växande värld
Det globala behovet av energi ökar och olja kommer under en överskådlig
framtid fortsatt vara en central råvara som möjliggör produktion, mobilitet
och tillväxt. Samtidigt börjar produktion och transport av biobränslen och
e-bränslen bli en allt viktigare beståndsdel på vägen mot en fossilfri värld.
Concordia Maritimes roll är att på ett så hållbart sätt som möjligt förse
världen med energi och kemikalier som efterfrågas – idag och imorgon.
CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 21
Concordia Maritimes roll i detta är att med säkra och
effektiva tanktransporter förse världen med säker tillgång
till energi och därmed möjliggöra ekonomisk tillväxt och
ökat välstånd. Därtill sker ett omfattande, kontinuerligt
arbete för att hitta sätt att minska fartygens miljöpåverkan
– och för att utvärdera långsiktiga affärsmöjligheter i takt
med att världen gradvis fasar ut fossila bränslen.
På följande sidor beskrivs hur Concordia Maritime arbetar
för att bidra till en mer hållbar sjöfart och därigenom skapa
värde för kunder, ägare, medarbetare och samhället i stort.
ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING
Principer och riktlinjer
-
Partnerskap och sam arbeten
Påverkan sker genom tät samverkan med partners
Styrning och uppföljning
Tre fokusområden för
en hållbar tanksjöfart
Ta vårt ansvar för anställda
och samhälle
Läs mer på sid 30–32.
3
Minska vår miljöpåverkan
2
1
CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 22
Utgångspunkter i hållbarhetsarbetet
Care
Innovation
Performance
Transparancy
samhet.
Läs mer om arbetet
Tillhandahålla säkra tank transporter
.
CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 23
ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING
CONCORDIA MARITIME HAR UNDER LÅNG TID legat i
framkant inom tanksjöfarten vad gäller säkerhet, kvalitet
frågorna hör att minimera risken för olyckor samt att
kontinuerligt minska den egna operationens påverkan på
miljön. Arbetet bedrivs långsiktigt och följs upp utifrån en
strukturerad plan med Vd som ytterst ansvarig och som
också ansvarar för den kontinuerliga rapporteringen gente-
mot styrelsen. Läs mer om styrning och uppföljning av
hållbarhets arbetet på sid 34.
Concordia Maritimes hållbarhets arbete tar sig till stor
partners verk samhet.
Kontinuerlig utveckling av hållbarhetsprestandan
Tanksjöfarten är sannolikt en av de hårdast reglerade och
mest granskade branscherna. Regelverken omfattar miljö-
mässiga och säkerhetsrelaterade aspekter såväl som
tekniska och arbetsmiljörättsliga. I tillägg till de interna
föreskrifterna bidrar dessa kontrollinstanser till att upp-
rätthålla en hög och jämn kvalitet.
Tillsammans med Stena Bulk och NMM bedrivs ett
kontinuerligt arbete i syfte att ytterligare utveckla arbets-
och förhållnings sätt samt tekniska lösningar för att för-
bättra håll barhets prestandan och därigenom exempelvis
uppfylla utsläppskrav och erbjuda en säker arbetsmiljö för
• Fleet Assessment Model, en modell framtagen för att
• Operationella och kommersiella åtgärder, vilka analyseras
vilken effekt olika faktorer får på hållbarhetsprestandan.
Här ingår även utvärdering av alternativa bränslen.
• Behaviour Based Safety, en systematisk och standardise-
fartygen.
CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 24
ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING
FÖR ETT TANKREDERI kommer säkerheten alltid först.
minimera skadan om en olycka ändå skulle inträffa, lägger
Concordia Maritime omfattande resurser på att kontinuer-
ligt utveckla fartyg, rutiner och besättningar.
Detta innefattar både design och konstruktion av fartygen
och dess utrustning samt ett systematiskt arbete med
ombord på fartygen.
Tillhandahålla säkra
tank transporter
Nyckeltal
Mål
2021
Utfall
2021
Mål
2022
LTI (Lost Time Injury) 0 0 0
LTIF (Lost Time Injury Frequency) 0 0 0
fem observationer (ägda fartyg) 0 1 0
Genomsnittligt antal vettingobserva-
tioner per inspektion (ägda fartyg) <4 1,9 <4
Antal hamnstatskontroller som
resulterat i kvarhållande i hamn 0 0 0
Antal piratrelaterade incidenter 0 0 0
Skada på egendom 0 1 0
Medical Treatment Case
0 0 0
Restricted Work Case 0 4 0
High Potential Near Miss 0 5 0
High Risk Observation 0 0 0
Säkerställa fartyg och rutiner
av högsta kvalitet
Kontinuerligt öka säkerheten för
medarbetare ombord på fartyg
Systematisk
Behaviour Based Safety-modell för standardiserad
rapportering och uppföljning
Kontinuerlig övning och kompetensutveckling
Externa kontroller och inspektioner
Proaktivt arbete för att förhindra kapningar
Oannonserade tester och slumpvisa kontroller
1
CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 25
ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING
under många år har legat betydligt lägre än genomsnittet
Ett år utan Lost Time Injury
Under året inträffade ingen arbetsplatsincident som med-
förde att den enskilde medarbetaren var oförmögen att
återgå till arbetsskiftet dagen efter (Lost Time Injury).
Case). På Stena Premium halkade en besättningsmedlem
-
dockning i Portugal snubblade en sjöman och föll så att ena
Stena Primorsk stukade en sjöman
foten. Vid en översyn av huvudmotorn vred en ingenjör sin fot
Samtliga dessa medarbetare har återhämtat sig fullständigt.
Det inträffade ingen arbetsrelaterad skada som krävde
behandling av sjukvårdspersonal (Medical Treatment Case)
under året. Fem incidenter klassade som High Potential
Near Miss inträffade.
Kontinuerlig kompetensutveckling
Att arbeta ute till havs ställer stora krav på befäl och manskap
även högt ställda interna krav och rutiner för att trygga
säkerheten ombord. För att kraven på kvalitet, miljö och
säkerhet ska uppfyllas, bedrivs ett kontinuerligt kompetens-
utvecklingsarbete. Det sker genom utbildningar som dels är
Det viktigaste momentet för att kontinuerligt förbättra
-
mans dagliga rutin att ägna viss tid åt att studera hur rutiner
och rörelsemönster efterlevs. Rapporteringen sker utifrån
en standardiserad modell (Behaviour Based Safety). Obser-
vationerna sammanställs i rapporter som sedan sprids till
Det systematiska säkerhetsarbetet återspeglas tydligt
20202017 2018 2019
30
10
40
20
0
Inspektioner
6
3
0
Observationer
Antal vettinginspektioner
Observationer per inspektion,
genomsnittligt antal
2021
1)
1) Oljebolagens fartygsinspektioner
1,2
0,8
0,4
0
2021
Intertanko (den internationella organisationen
för oberoende tankfartygsägare)
Concordia Maritime
2017 2018 2019 2020
LTIF jämfört med branschen
Safety Leader of the Month
ombord på fartyget. Återkopplingen från många fartyg
Stena
Polaris
CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 26
ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING
En mindre incident som resulterade i skada på egendom
inträffade. Under en lastning i Malaysia anslöts en slang fel-
aktigt vilket marginellt deformerade en färsk vatten tank på
styrbord sida.
Nolltolerans kring droger och alkohol
Det råder nolltolerans mot alkohol och droger ombord på
Concordia Maritimes fartyg och kapten på respektive fartyg
har rätt att utföra oannonserade tester. Därutöver ut förs även
slumpvisa kontroller regelbundet av tredje part. Under 2021
genomfördes tester på samtliga fartyg och vid inget tillfälle
påvisades någon påverkan av alkohol eller droger.
Externa kontroller och inspektioner
Under 2021 genomfördes 32 vettinginspektioner ombord på
Concordia Maritimes fartyg. Vid dessa noterades samman-
lagt 62 observationer, ett genomsnitt på 1,9 observationer
per inspektion. Det gjordes ingen observation av allvarligare
året genomfördes även 23 s.k. hamnstatskontroller. Inte vid
någon av dessa gjordes någon observation av allvarligare art.
Inga kapningsrelaterade händelser
Concordia Maritime arbetar aktivt för att minska risken
rekom mendationer från internationella sjöfartsorganisationer
samt av IMOs ISPS-kod (International Ship and Port Facilities
Security Code). Koden ställer krav på fartygens utrustning
en ansvarig utbildad person.
Concordia Maritimes samarbetspartner NMM har en
analys. Under 2021 var inget av Concordia Maritimes fartyg
inblandade i någon kapningsrelaterad händelse.
CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 27
ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING
SJÖFART ÄR ETT AV DE MEST energieffektiva sätten
dock liksom i övriga branscher minska för att nå världens
klimatmål. Tillsammans med partners bedriver Concordia
Maritime ett målmedvetet och långsiktigt miljöarbete.
Hårdare regleringar
För att driva utvecklingen framåt har under senare år ett
antal utsläppsregleringar införts, vilka Concordia Maritime
välkomnar. 2023 införs ytterligare regleringar som får
• , en regle-
ring från IMO som omfattar befintliga fartygs energief-
-
ras). EEXI kräver ca. 20 procent större energieffektivitet
jämfört med ett historiskt referensvärde. Sätt att uppfylla
detta inkluderar tekniska förbättringar samt att begränsa
motorernas verkningsgrad.
• , en reglering från IMO
som omfattar operationell energieffektivitet. Indikatorn
påverkas både av fartygets tekniska prestanda samt
-
minskningar fram till år 2030. Dessa kan uppnås genom
energieffektiviseringar med tekniska lösningar, förny-
• börjar omfatta även
sjöfarten, vilket kommer medföra ökade kostnader för
CO
2
-utsläpp för resor till och från EU-länder.
Minska vår miljöpåverkan
Minska utsläppen
från
verksamheten
Energy management
Ruttplanering baserad på realtidsdata – Orbit
Tekniska åtgärder för ökad bränsleeffektivitet och minskade utsläpp
Utvärdering av alternativa bränslen och Carbon capture (CCS)
Minska påverkan på
Installation av system för rening av ballastvatten
Rutiner för att minska risken för oljespill
Minskning av utsläpp av avloppsvatten
Utfasning av engångsplast och test med system
Ta ansvar för fartygens
livscykel/värdekedja
Tydliga kriterier vid fartygsbeställningar
teknisk vidareutveckling och underhåll
Skrotning ska i förekommande fall ske enligt relevanta regelverk
2
CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 28
ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING
I det längre perspektivet har både IMO och EU satt upp
mål om minskade utsläpp till år 2030 samt 2050. IMOs
netto utsläpp (net zero), vilket även är visionen för
Concordia Maritime.
Teknisk vidareutveckling och underhåll
För att uppfylla nuvarande och framtida kravställningar
bedriver Concordia Maritime och Stena Bulk ett löpande
analys- och utvecklingsarbete som inbegriper såväl tek-
niska som operationella och kommersiella åtgärder för
bränsle effektiviseringsarbete. Till aktiviteterna och
energiförbrukning, dels implementering av system och
rutiner som möjliggör fart- och rutt optimering baserat
kostnader och kundbehov.
Utöver arbetet med ruttplanering, optimering av fart
och Energy Management bedrivs även ett kontinuerligt
tekniskt vidareutvecklings- och underhållsarbete på
f artygen. Insatser för att minska beväxning på skrov,
propellrar och drev har till exempel stor effekt på bränsle-
förbrukningen.
För att sänka bränsleförbrukningen har även kraft lagts
på teknisk vidareutveckling av själva propellrarna och på
vilka man kan anpassa turbinens verknings grad efter
fartygets fart. Andra aktiviteter inkluderar analys och
utvärdering av olika alternativa bränslen som metanol,
biobränslen, vätgas och ammoniak. Därtill bedrivs stu-
dier inom Stena Bulk kring koldioxid infångning ombord
på fartygen.
Beslutsfattning utifrån realtidsdata
Concordia Maritime och Stena Bulk arbetar med data-
helhet. Arbetet utgår från Orbit, en digital plattform som
möjliggör kontinuerlig övervakning och optimering av den
operationella verksamheten och fartygsdriften.
Utifrån internt och externt genererad data skapas
möjlig heter till effektivare ruttplanering vilket medför
både ökad service grad mot kunderna och minskad
-
kade utsläpp och bunkerkostnader. Inbyggda KPIer och
nyckeltal gör det enkelt att kontinu erligt anpassa driften
utifrån relevanta utsläppsmål. Systemet kan dessutom
anpassas till nya regleringar och kravställningar.
Lägre utsläpp men sämre utsläppseffektivitet
Under 2021 minskade de faktiska utsläppen från
Concordia Maritimes flotta samtidigt som utsläpps-
effektiveten (gram koldioxid per ton-mil) försämrades.
Detta beror på att de nybyggda IMOIIMAX-fartygen
seglad distans.
Nyckeltal
Utfall
2021
Utfall
2020
Förbrukade ton bunker
HSFO 0
0
LSFO 62 666
MGO
Totalt 77 404 99 806
Utsläpp i ton
CO 242 421
SOx 641
NOx
Partiklar
101,6
Effektivitet, EEOI
gCO/tonNM 13,26
11,16
Oljespill, liter 0
0
CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 29
ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING
Hur hög svavelhalten får vara skiljer sig åt beroende på
(SECA) är gränsen 0,1 viktprocent. Till dessa områden hör
USA. Sedan 2020 är gränsnivån i områden utanför SECA
För att uppfylla kraven kan rederier använda lågsvavliga
marina bränslen eller alternativa bränslen som metanol,
renar avgaserna vid användandet av högsvavligt bränsle.
utan använder sedan 2020 lågsvavliga bränslen.
Sjöfartens utsläpp av kväveoxider har under senare år
minskat kraftigt till följd av hårdare reglering och tekniska
förbättringar. De gränsvärden för utsläpp av kväveoxider
fartyget är byggt. Samtliga fartyg i Concordia Maritimes
Hantering och rening av ballastvatten
För att minska risken för påverkan av lokala ekosystem
att förhindra att främmande organismer sprids med fartygs
ballast vatten. Denna gäller för alla fartyg som går på inter-
nationella resor och kräver bland annat att varje fartyg har
ett inbyggt system som hanterar och behandlar ballast-
vatten för att avlägsna mikroorganismer i ballast vattnet
innan det släpps ut.
Samtliga av Concordia Maritimes fartyg följer en Ballast
-
vatten installerade, varav fem installerades under 2021. Det
Fortsatt inga oljespill
Oljespill i samband med grundstötning, kollision eller annan
olycka riskerar att få mycket allvarliga miljömässiga konse-
-
tion med hårda lagkrav och regleringar har dock gjort olje-
spill mycket sällsynt.
Strikta rapporteringsrutiner möjliggör god kontroll över
incidenter både i hamn och till sjöss. Inget av Concordia
Maritimes fartyg var under 2021 inblandat i någon incident
som ledde till att bunkerolja eller last hamnade i vattnet.
Concordia Maritimes P-MAX-fartyg är utvecklade för att
kunna transportera olika typer av oljeprodukter, vilket skapar
förutsättningar för god lasteffektivitet. Tre av P-MAX-
fartygen har efter leverans konverterats till IMO3-klass,
vilket innebär ytterligare ökad lastflexibilitet då de även
Till P-MAX-fartygens främsta egenskaper hör skrovets
utformning, som gör det möjligt att transportera cirka 30
procent mer last än ett standardfartyg på samma djup.
last enhet jämfört med traditionella MR-fartyg byggda vid
samma tid. Concordia Maritimes suezmaxfartyg Stena
Supreme
innebär en påtagligt lägre bränsle förbrukning jämfört med
föregående generations fartyg.
–30%
Under 2021 minskade
plast avfallet ombord på
minskat
plastavfall
Åtgärder för att minska utsläppen av
svavel- och kväveoxider
Utöver koldioxidutsläpp påverkar sjöfarten miljön även
genom utsläpp av svavel- och kväveoxider. Halten av svavel
den är avgörande för hur mycket svavel dioxid som släpps ut
påverkar svavelhalten även utsläppen av partiklar och
kväve oxider.
CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 30
ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING
Skapa en trygg och
utvecklande arbetsplats
Fortsatt arbete för att förhindra spridning av corona viruset
ombord på fartygen
Utvecklings- och karriärmöjligheter
Rättvisa och konkurrenskraftiga villkor
Koncerngemensam visselblåsarfunktion
Bidra till en hållbar
samhälls utveckling
Nolltolerans mot mutor och korruption
Krav på leverantörers och partners efterlevnad av mänskliga rättigheter
Stöd till Mercy Ships Cargo Day
KONKURRENSEN OM utbildat och erfaret sjöfolk är stor.
För att attrahera och behålla skickliga och erfarna med-
arbetare krävs förutom konkurrenskraftiga löner ett
arbets givare.
Concordia Maritime och bemanningspartnern Northern
Marine Management (NMM) strävar efter att uppfattas som
attraktiva arbetsgivare som utöver konkurrenskraftiga villkor
även erbjuder utvecklande och säkra arbetsplatser. Respekt
för individen, möjlighet till kompetensutveckling och en stark
säkerhetskultur är centralt i detta arbete.
Som ett internationellt tankrederi har Concordia Maritime
även ett samhälleligt ansvar. Företaget och dess samarbets-
partner arbetar utifrån uppförandekoder och rikt linjer för att
bidra till en hållbar utveckling i frågor som korrup tion,
mänskliga rättigheter och arbetsvillkor.
För lokalt samhällsengagemang prioriteras projekt och
initiativ som stöttar utvecklingen mot en mer miljömässigt
och socialt hållbar sjöfart, eller bidrar till en positiv utveck-
ling på de lokala marknader där bolaget är verksamt.
Ta vårt ansvar för
anställda och samhälle
Nyckeltal
Mål
2021
Utfall
2021
Mål
2022
Medical Treatment Case 0 0 0
Restricted Work Case 0 4 0
Rapporterade missförhållanden
genom visselblåsarfunktion
0 0 0
.
3
CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 31
ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING
100
50
75
0
%
25
Män Kvinnor
Könsfördelning
100
50
75
0
25
%
Officerare
Seniora officerare
Manskap
Andel ombordanställda som stannar kvar
250
200
150
50
100
0
Antal medarbetare
Kroatien
IndienFilipinerna
Rumänien
Ryssland
Brasilien
Övriga
Nationalitet
250
200
150
50
100
0
Antal medarbetare
50–59 år
30–39 år 40–49 år20–29 år
60–69 år
Åldersfördelning
Åtgärder för att begränsa smittspridning
Pandemin fortsatte att påverka byten av besättningar men
Concordia Maritime var under 2021 skonade från större
utbrott av Covid-19 ombord på företagets fartyg. Tillsam-
mans med NMM bedrevs fortsatt ett omfattande arbete för
att minska smittspridning. Sedan pandemin inleddes har
ett stort antal särskilda rutiner. Till dessa hör bland annat
kontinuerliga riskbedömningar och övningar, exempelvis sär-
skilda procedurer kring vad som ska göras innan, under och
efter en lastning eller lossning, kontakter med landpersonal
samt renhållning ombord. Därutöver finns även fastslagna
rutiner utifall någon i besättningen skulle bedömas vara sjuk.
Utvecklings- och karriärmöjligheter
Tillsammans med NMM arbetar Concordia Maritime för
arbetare erbjuds även olika karriärval, vilket betyder att sjö-
folk har möjlighet att arbeta i land i olika stabsbefattningar.
karriär vägar, vilket både NMM och Concordia Maritime upp-
muntrar till.
Låg personalomsättning
I slutet av 2021 sysselsattes 604 personer ombord på
Concordia Maritimes fartyg, samtliga anställda genom
bemanningspartnern Northern Marine Management. Den
genomsnittliga personalomsättningen bland de ombord-
anställda uppgick under året till cirka 4 procent, vilket jäm-
fört med bransch standard är förhållandevis lågt. Samtliga
ombordanställda verkar under ITF-avtal (International
Transport Workers’ Federation).
CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 32
ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING
Foto Mercy Ships
Concordia Maritime strävar efter rättvisa arbetsvillkor
och lika möjligheter för alla. Ingen medarbetare får sär skiljas
eller diskrimineras baserat på kön, könsöverskridande identi-
tet eller uttryck, etnisk tillhörighet, religion eller annan tros-
uppfattning, funktionsnedsättning, sexuell läggning eller
ålder. Likaså ska medarbetares rätt till föreningsfrihet och
kollektivavtalsförhandlingar respekteras. Concordia Maritime
har nolltolerans mot trakasserier och övergrepp och accep-
terar inte någon typ av våld, hot eller destruktivt beteende
på arbetsplatsen.
Livsavgörande vård med Mercy Ships
Concordia Maritime stöttar sedan 2016 Mercy Ships Cargo
Day, vars syfte är att samla in medel till Mercy Ships, en
välgörenhetsorganisation som erbjuder gratis operationer,
niskor i länder där det saknas annan möjlighet att få nöd-
vändig vård. Mercy Ships driver världens just nu största
privata sjukhusfartyg, Africa Mercy, med sex fullutrustade
ombord.
Under 2022 får Africa Mercy sällskap i hjälparbetet i län-
derna i Centralafrika och söder om Sahara av Global Mercy
– ett ännu större och specialbyggt sjukhusfartyg med sex
operationssalar, vårdplatser för 200 personer, laboratorium
och ögonklinik. Med Global Mercy mer än fördubblas kapa-
citeten att utföra livs avgörande operationer och utbilda
vårdpersonal. Fartyget levererades från varvet i Kina under
sommaren 2021 och seglar under 2022 till Senegal för sin
första insats i Mercy Ships viktiga arbete.
Concordia Maritime och NMM arbetar aktivt för att erbjuda
ombordanställda en så stimulerande och trivsam arbetsplats
som möjligt. Att vara anställd som sjöman innebär långa
ett viktigt inslag i att skapa en trygg och säker arbetsmiljö.
I syfte att öka välbefinnandet samarbetar NMM med
Mission to Seafarers, ett initiativ för att stödja sjöfolk och
deras familjer. Genom cateringpartnern Oceanic Catering
erbjuds personalen ombord hälsosam kost. Under året har
fartyg försetts med uppgraderad gymutrustning för att upp-
muntra till träning och motion. Andra inslag är stödlinjer för
-
loger. Ett annat exempel är en pågående studie kring möjlig-
heterna till växthus ombord för att odla egna grönsaker
Nolltolerans mot mutor och korruption
Inom Concordia Maritime, Stena Bulk och NMM råder noll-
tolerans mot alla former av korruption, vilket inbegriper alla
typer av mutor, utpressning, nepotism, beskyddarverksam-
het och förskingring. Därutöver pågår även ett arbete med
att eliminera s.k. facilitation payments. Se även Prin ciper
och riktlinjer på sid 33.
Mänskliga rättigheter
Concordia Maritime stödjer och respekterar FNs deklaration
om de mänskliga rättigheterna samt Internationella arbets-
organisationen ILOs internationella program för avskaffande
av barnarbete (IPEC). I uppförandekoden tydliggörs att tvångs -
arbete inte accepteras i någon form, inte heller användning
eller tjänster, varken för Concordia Maritime eller inom leve-
rantörers och andra samarbetspartners verk samheter.
Africa Mercy
CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 33
ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING
CONCORDIA MARITIMES styrelse och led-
ningsgrupp har tillsammans formulerat och
antagit ett ramverk som sätter riktlinjerna
för hur Concordia Maritime ska agera som
ett ansvarsfullt företag och arbetsgivare.
Ramverket utgörs framför allt av företagets
hållbarhetspolicy och uppförandekod samt
de externa principer och rekommendationer
som Concordia Maritime har åtagit sig att
följa. Övriga interna riktlinjer med bäring på
hållbarhet är bl a styrelsens arbetsordning,
-
policy och attestinstruktion.
Hållbarhetspolicy
I hållbarhetspolicyn beskrivs Concordia
Maritimes övergripande inställning till
hållbarhet samt övergripande principer
arbetet.
Concordia Maritimes webbplats.
Concordia Maritimes uppförandekod anger
de vägledande principer som gäller för att
verksamheten ska bedrivas på ett etiskt,
socialt och miljömässigt riktigt sätt, och
hanterar frågor rörande miljö, sociala för-
hållanden, personal, mänskliga rättig heter
Principer och riktlinjer
och antikorruption. Upp förandekoden
-
ners, där Concordia Maritime för behåller
sig rätten att dra sig ur en relation om en
partner inte lever upp till den affärsetiska
standard som koncernen förväntar sig.
Koden är baserad på internationellt er-
kända konventioner och riktlinjer som FNs
konventioner om mänskliga rättigheter,
ILOs konventioner, OECDs riktlinjer och
FNs Global Compact.
Upp förandekoden gäller alla medarbetare
utan undantag och utbildning i den sker
regelbundet för alla med arbetare.
Concordia Maritimes webbplats.
Uppförandekod för partners
Concordia Maritimes partners Stena Bulk
(Befraktning och kommersiell operation)
och Northern Marine Management
(Bemanning, drift och underhåll) ägs till
pektive verksamheter omfattas av Stenas
koncern övergripande uppförandekod,
gäller för att verksamheten ska bedrivas
-
frågor, sociala frågor, god affärssed och
mänskliga rättig heter. Uppförandekoden
behandlar även relationer till affärspartners,
förväntar sig.
bit.ly/Stena-CoC
Externa riktlinjer och samarbeten
Global Compact Concordia Maritime
följer både FNs Global Compact-initiativ
och den allmänna förklaringen av de
mänskliga rättigheterna. Global Compact
är det största internationella initiativet
för företagsansvar och hållbarhets-
frågor. Företagsmedlemmarna förbinder
sig att leva upp till tio principer kring
mänskliga rättigheter, miljö, arbetsvillkor
och antikorruption, och respektera
dessa i hela sin värdekedja.
OECDs riktlinjer för multinationella
företag OECDs riktlinjer för multinatio-
nella företag är rekommendationer till
multinationella företag verksamma i eller
med hemvist i något av OECD-länderna.
Riktlinjerna omfattar bland annat före-
tagens relation till mänskliga rättigheter,
miljö och arbetsförhållanden.
ILOs kärnkonventioner Internationella
arbets organisationens (ILO) åtta så
kallade kärn konventioner utgör en
minimistandard för arbetsvillkor över
hela världen. Det handlar om grund-
läggande mänskliga rättigheter i
arbets livet.
World Ocean Council Concordia
övergripande global organisation
industrier. Det övergripande målet
Maritime Anti-Corruption Network
Concordia Maritime är sedan 2016
medlem i Maritime Anti Corruption
Network (MACN), ett internationellt
initiativ som skapats av aktörer inom
sjöfarts näringen för att dela erfaren-
heter och utveckla best practice kring
dess former.
CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 34
ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING
kondition, utrustning och rutiner för naviga-
tion, räddningsutrustning, brand be kämp-
nings utrustning, lasthanteringssystem,
olje saneringsutrustning och rutiner för
kris hantering. Även besättningens antal,
behörig het och anställnings villkor, fartygets
Verksamheten i land kontrolleras främst
genom revision av processer och rutiner.
Läs mer om de externa kontrollerna under
Operativ styrning under 2021 på sid. 91.
Efterlevnad av lagar och regelverk
Som börsnoterat bolag med verksamhet
globalt omfattas Concordia Maritime av en
rad lagar, förordningar och regler. Företaget
är bland annat skyldigt att följa den svenska
aktiebolagslagen, Nasdaq Stockholms
regelverk för emittenter, Koden för bolags-
styrning samt EUs marknadsmissbruks-
förordning.
Under 2021 har inga över trädelser av
lagar och tillstånd som lett till rättsliga
f öljder eller böter rapporterats. Företaget
har inte heller avvikit från börsregler eller
varit föremål för beslut eller kritik i aktie-
marknadsfrågor. Gällande avvikelser från
Koden, se sid. 92.
Revisorns yttrande
avseende den lagstadgade
hållbarhets rapporten
Uppdrag och ansvarsfördelning
-
lagen.
Granskningens inriktning och
omfattning
-
mendation RevR 12 Revisorns yttrande om
den lagstadgade hållbarhetsrapporten.
Detta innebär att vår granskning av håll-
barhets rapporten har en annan inriktning
-
har. Vi anser att denna granskning ger oss
Uttalande
Auktoriserad revisor
VD FÖR CONCORDIA MARITIME är ansvarig
för att samordna och driva företagets håll-
barhetsarbete på en övergripande nivå och
för att kontinuerligt rapportera utvecklingen
till styrelsen. Styrelsen följer löpande upp
koncernens arbete med hållbarhets frågor.
Utvecklingen avhandlas alltid som egen
punkt på dagordningen vid varje ordinarie
styrelsemöte.
Uppföljning i samarbete med partners
Tillsammans med företagets samarbets-
partners, huvudsakligen Stena Bulk och
Northern Marine Management (NMM)
bedrivs ett kontinuerligt arbete i syfte att
utveckla hållbara arbetssätt och förbättra
hållbarhets prestandan ytterligare.
Uppföljning av arbetet med säkerhets-
relaterade, miljömässiga och sociala frågor
sker kvartalsvis tillsammans med represen-
tanter från Stena Bulk och NMM. Avvikelse-
rapportering avseende vettingkontroller
sker veckovis. Resultaten protokollförs och
används i det löpande förbättringsarbetet.
Såväl Stena Bulk som NMM har väl ut -
byggda system, rutiner och processer
-
het bedrivs i linje med ställda mål och
Concordia Maritimes Code of Conduct.
Visselblåsarfunktion
Inom Stena Sfären finns en koncern -
gemen sam visselblåsarfunktion. Om en
med arbet are upptäcker något som bryter
mot Concordia Maritimes, Stena Bulks
att anonymt rapportera missförhållanden.
Tjänsten tillhandahålls av en extern sam-
arbets partner och all information krypteras
för att säkerställa medarbetarnas anony-
mitet.
Under 2021 inkom inget ärende med
bäring på Concordia Maritimes verksam-
het, med arbetare eller ombordanställda.
Externa kontroller
Utöver egna kontroller sker omfattande
granskning och uppföljning från både
både ägda och inhyrda, är föremål för konti-
nuerliga kvalitetsgranskningar i form av
bland annat olje- och kemikalieindustrins
siktningar, de offentligt publicerade hamn-
statskontrollerna och klassificerings-
sällskapens kontroller.
Kontrollerna omfattar bland annat far-
tygets konstruktion och dess allmänna
Styrning och uppföljning av hållbarhetsarbetet
CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 35
ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING
Risk
CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 36
ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING
Läs om Concordia Maritimes
styrningsmodell i Bolags-
styrningsrapporten på sid 87.
CONCORDIA MARITIME VERKAR i en bransch där efter-
frågan på företagets tjänster påverkas av såväl konjunktur-
cykler och säsongseffekter som av faktorer av mer tillfällig
natur. Detta skapar både affärsmöjligheter och risker och
följa upp dessa utgör en viktig del av styrningen och kon-
trollen av Concordia Maritimes affärsverksamhet.
Syftet med Concordia Maritimes riskarbete är att genom
ett väl övervägt risktagande skapa goda förutsättningar
skapa långsiktigt värde för kunder och ägare. Riskarbetet
utgår från ett fastställt ramverk som anger vilka nivåer av
risk tagande som är acceptabla. Nivåer för risktagande
fastställs av styrelsen.
För att säkerställa en god översikt och hantering av de
risker som Concordia Maritime är exponerade för arbetar
företaget utifrån en etablerad riskhanteringsprocess som
-
analys och uppföljning av de mest väsentliga riskerna
som exempelvis betydande investeringar.
All affärsdrivande verksamhet är förknippad med risk. Concordia Maritime
bedöma och hantera risker som kan komma att påverka företaget.
Riskbedömning
Ansvar
-
tagets ledningsgrupp och är en del av den dagliga verksam-
heten. Vd är ytterst ansvarig för riskarbetet. CFO ansvarar
Uppföljning
Concordia Maritimes riskarbete följs upp systematiskt
kontroll- och rapporteringssystem som används i sam-
arbetet med underleverantörer och partners.
Vd rapporterar till styrelsen fyra gånger per år om status
och utveckling av bolagets risker. Om någon större eller
allvarligare förändring sker rapporteras detta omedelbart.
CFO rapporterar till styrelsen fyra gånger per år om
rapporteringen i styrelsen går den av styrelsen utsedda
CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 37
ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING
Riskkategorier
På följande sidor beskrivs de viktigaste riskerna kopplade till
Concordia Maritimes verksamhet och bransch – och som
skulle kunna ha en väsentlig negativ inverkan på koncernens
eller anseende. Riskerna är indelade i fyra kategorier. Håll-
barhetsrisker samt risker kopplat till bristande efterlevnad
Strategiska risker är främst externa faktorer som kan
påverka Concordia Maritimes verksamhet och som sty-
relse och ledning har begränsad möjlighet att påverka
planeringen och styrningen av verksamheten. Strategiska
risker inkluderar även interna faktorer som kan försvåra
möjligheterna att nå företagets övergripande affärsmål.
Operativa risker är relaterade till den löpande verksam-
heten och är sådana som Concordia Maritime till stor del
själv eller genom samarbetspartners kan kontrollera och
förebygga.
Efterlevnadsrisker relaterar till det faktum att Concordia
Maritime verkar på en global marknad och i en bransch
avseende bl. a. säkerhet och miljö. Riskerna avser bris-
företaget anpassar sig efter exempelvis hårdare miljö-
lagstiftning.
Finansiella risker
ränterisker som kan påverka företagets resultat negativt.
visas därför inte i detta avsnitt.
Förändring av riskmiljön 2021
Tidsutbefraktningsavtalet för P-MAX-fartygen medförde
under året en något lägre risk relaterad till förändringar
på marknadsraterna.
sedan eskalerat ytterligare till följd av kriget i Ukraina.
långvarigt svaga marknaden medfört stora utmaningar
Strategiska risker
1. Förändringar i efterfrågan på tanktransporter
2.
3. Politiska beslut
4. Bunkerpris
5. Fartygsvärde
6.
7. Beroende av nyckelpersoner
& enskilda leverantörer
8.
Operativa risker
9.
10.
11. Kvalitetsbrister
12. Kommersiella misslyckanden
Efterlevnadsrisker
13. Tvister
14. Miljölagstiftning
15. Korruption
16.
Finansiella risker
Likviditetsrisker
Finansieringsrisker
Placeringsrisker
Valutarisker
Ränterisker
Kreditrisker
Sannolikhet
Mycket storMellan MindreObetydlig
MöjligEj trolig
Osannolik
Trolig
Påverkan
1
10
15
3
5
13
7
11
2
4
6
16
14
9
8
12
CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 38
ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING
1. Förändringar i efterfrågan på tanktransporter
-
tionen av dessa – vilken i sin tur i viss utsträckning styrs av den ekonomiska konjunkturen.
Andra faktorer som kan påverka efterfrågan på tanktransporter är uttag från lager nära
Minskad efter-
HANTERING Löpande analys av marknadens utveckling på såväl kort som lång sikt. Utifrån
-
metod. Exponering mot spotmarknaden balanseras genom de pooler inom vissa fartyg verkar.
HANTERING Löpande analys av marknadens utveckling på såväl kort som lång sikt. Utifrån
-
metod. Exponering mot spotmarknaden balanseras delvis genom deltagandet i Stena Sonangol
Suezmax Pool. I slutet av året var samtliga P-MAX-fartyg utkontrakterade på 5-åriga time-
charter avtal.
3. Politiska beslut
Politiska beslut kan medföra negativa konsekvenser på den internationella handeln av
HANTERING
4. Bunkerpris
Ett högt oljepris kan påverka företagets nettoresultat genom ökade kostnader för bunker-
olja. Marknadspriserna för frakt på spotmarknaden justeras för förändringar i bunkerpris.
För normal stora tankfartyg med låg eller genomsnittlig bunkerförbrukning medför därför
HANTERING
fart och Energy Management. I vissa fall förekommer även användning av oljederivathandel.
CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 39
ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING
5. Fartygsvärde
Priserna på både nytt- och andrahandstonnage varierar i takt med marknaden och fartygets
skick samt ålder. Dessa aspekter kan påverka företagets förmåga att investera i fartyg samt
möjligheterna till lönsamma fartygstransaktioner. För mer information och risk relaterat till
HANTERING Som en del av den kontinuerliga marknadsanalysen analyseras förändringar
-
oroligheter inbegriper även risker relaterade till piratverksamhet. Risken påverkar branschen
som helhet och även Concordia Maritime.
HANTERING Löpande omvärldsbevakning inom den egna organisationen och tillsammans
med samarbetspartners och andra aktörer. Aktivt arbete för att minska risken för kapningar
och andra typer av hot. Bolaget har fullgoda försäkringar och vidtar löpande riskminimerande
åtgärder.
Det nära samarbetet med de närstående bolagen inom Stena Sfären ger Concordia Maritime
tillgång till ledande kompetens inom sjöfartens samtliga områden och skapar förutsätt-
ningar för en kostnadseffektiv egen organisation. Detta medför samtidigt ett större
är behäftad med en viss risk i och med att tjänster köps från ett fåtal leverantörer som delvis
bedriver konkurrerande verksamhet och/eller tillhandahåller tjänster till konkurrerande aktörer.
HANTERING Konkurrenskraftiga ersättningar och en stimulerande arbetsplats med goda
utvecklingsmöjligheter för medarbetarna. Samarbetet med Stena Bulk kring befraktning och
operation grundas i ett avtal mellan bolagen som följs upp och utvärderas en gång per år.
villkor och priser.
8. Verksamhetens inriktning
Omvärldens förväntningar på företag har under senare år ökat. Inte minst gäller detta graden
av transparens kring hur verksamheten påverkar och påverkas av hållbarhetsrelaterade
aspekter i omvärlden. Concordia Maritimes verksamhet omfattar transporter av olja och
såväl positiv och negativ påverkan. Bristande förtroende för verksamheten eller hållbarhets-
arbets givarperspektiv. Det skulle även kunna medföra försämrade möjligheter till långsiktig
HANTERING
-
områdena för hållbarhet mer i detalj.
CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 40
ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING
Operativa risker
9. Skada på fartyg
Med risker relaterade till skador på fartygen avses framför allt dels kostnader för att reparera
försäkrings premier.
HANTERING
sedvanliga försäkringar. Fartygen är försäkrade mot skada och förlust till belopp som motsvarar
fartygens värde. Fartygen är dessutom försäkrade mot förlust av intäkt på grund av skada eller
såväl miljö som egendom och i värsta fall förlorade liv.
HANTERING Omfattande preventivt arbete med kontinuerlig träning och översyn av rutiner och
processer. Ansvarsförsäkringen gäller utan beloppsbegränsning förutom för ansvar för oljespill
11. Kvalitetsbrister
fartyget underkänns vid kundens inspektion. Vid underkännande förloras möjligheten att
transportera oljeprodukter för oljebolaget i fråga.
HANTERING -
personalen. Företagets leverantör av drift- och bemanningstjänster bedriver ett bransch-
ledande kvalitetsarbete.
Concordia Maritimes resultat och lönsamhet är beroende av företagets och dess samarbets-
HANTERING Nära samarbete och goda relationer med kunder och samarbetspartners.
Concordia Maritime har genom avtal outsourcat den löpande befraktningsverksamheten till
Stena Bulk. I frågor om affärer som inte utgör löpande befraktningsverksamhet är alltid före-
tagets ledning och i vissa fall även styrelsen involverade och säkerställer att beslut tas på rätt
-
Efterlevnadsrisker
13. Tvister
annan tredje part. Även om dessa tvister skulle lösas utan direkta negativa ekonomiska
följder kan de få negativa följder för koncernens anseende och ta resurser i anspråk som
skulle kunna användas för andra ändamål.
HANTERING Företaget har etablerade strukturer och processer på plats för att utvärdera och
hantera klagomål och rättsliga förfaranden i syfte att minska de legala riskerna. Det
systematiska kvalitets- och säkerhetsarbete som bedrivs av företaget och dess samarbets-
CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 41
ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING
14. Miljölagstiftning
svaveloxider och kväveoxider kan leda till ökade regleringar för tanksjöfarten. Ett exempel är
det beslut om obligatorisk installation av ballastvattenreningsystem för fartyg som ska
Detta ökar behovet av uppföljning och anpassning till nya krav. Även om utmaningar löses
HANTERING Inom organisationen och i samarbete med andra aktörer bedrivs ett kontinuerligt
arbete med att öka energieffektiviteten och på andra sätt minska företagets miljömässiga
påverkan – både i syfte att säkerställa efterlevnad och för att öka konkurrenskraften.
såväl utsläppskrav som andra krav kopplat till fartygens miljöpåverkan.
Läs mer om branschens och Concordia Maritimes utveckling på hållbarhetsområdet på
sidorna 20–34.
15. Korruption
Korruptionsrisker är primärt kopplade till verksamheten hos Concordia Maritimes samarbets-
partners för vilka företaget kan hållas ansvarigt. Det omfattar även beteenden hos anställda
Den övergripande risk nivån påverkas också av att företaget bedriver en global affärs-
verksamhet och gör affärer på marknader som kan anses ha hög risk utifrån ett korruptions-
perspektiv.
Överträdelser eller anklagelser om överträdelser kan innebära allvarliga negativa
HANTERING
compliance-program. Concordia Maritime och dess samarbetspartners har upp förandekoder
som tydligt anger hur företagen och dess anställda ska agera i affärsrelationer. Uppförande-
medarbetare.
Vidare är Concordia Maritime medlem i internationella samarbeten i syfte att utveckla
branschens arbete mot korruption.
för Concordia Maritimes egna personal och för den kontrakterade sjöorganisationen.
Läs mer om företagets arbete mot korruption på sidorna 32–34.
affärspartners och i leverantörskedjan. Konsekvenserna kan vara allt från juridiskt ansvar till
skadat anseende.
Bristande efterlevnad i arbetsvillkor kan både medföra direkta konsekvenser för Concordia
Maritime samt sänka företagets anseende som arbetsgivare och därmed försvåra att attrahera
kompetent personal.
HANTERING
riktlinjer för att främja och skydda mänskliga rättigheter och arbets förhållanden. Detta regle-
ras vidare i företagets uppförandekod samt Stena Sfärens koncern övergripande uppförande-
kod som omfattar Concordia Maritimes samarbetspartners.
-
nivåer och krav på rapportering kring ett antal områden såsom tillbud och olyckor samt från-
varo orsakad av sjukdom och arbetsskador.
Läs mer på sidan 32.
ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING
CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 42
Aktien
ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING
CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 43CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 43
i Stockholm. Största ägare är Stena Sfären.
-
Samtliga A-aktier ägs av Stena Sessan som varit huvud-
deklarerat att ett innehav i Concordia Maritime runt 50 pro-
cent av kapitalet är ett långsiktigt mål. Vid årsskiftet ägde
Stena Sfären cirka 52 procent av aktiekapitalet och kontrol-
exkluderad. Totalt hade Concordia Maritime vid årets
Aktien
Concordia Maritimes långsiktiga målsättning är att maxi-
mera värdet av aktieägarnas kapital i bolaget genom lång-
siktig värdetillväxt i flottan och god avkastning på charter-
-
den miniminivå som policyn anger. Styrelsens förslag om
utdelning till stämman inkluderar denna ambition men tar
likvida medel till affärsprojekt.
Fakta om aktien
Kortnamn CCOR B
B-Aktien
OMX Stockholm PI Oslo Shipping Index Källa: Nasdaq och Oslo Børs
SEK
15
12
3
9
6
0
jan
2021
feb mar apr maj jun jul aug sep okt nov marjan
2022
dec feb
B-Aktien
OMX Stockholm PI Oslo Shipping Index Källa: Nasdaq och Oslo Børs
SEK
15
12
3
9
6
0
jan
2021
feb mar apr maj jun jul aug sep okt nov marjan
2022
dec feb
B-Aktien
OMX Stockholm PI
Oslo Shipping Index
Källa: Nasdaq och Oslo Børs
SEK
15
12
3
9
6
0
jan
2021
feb mar apr maj jun jul aug sep okt nov marjan
2022
dec feb
B-Aktien
OMX Stockholm PI
Oslo Shipping Index Källa: Nasdaq och Oslo Børs
SEK
15
12
3
9
6
0
jan
2021
feb mar apr maj jun jul aug sep okt nov marjan
2022
dec feb
B-Aktien
OMX Stockholm PI Oslo Shipping Index
Källa: Nasdaq och Oslo Børs
SEK
15
12
3
9
6
0
jan
2021
feb mar apr maj jun jul aug sep okt nov marjan
2022
dec feb
ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING
CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 44
2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012
Utdelning i % av årets resultat n/a n/a n/a n/a n/a 34 n/a n/a
miljoner
n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a
–33 –44 20 –2 55
P/E-tal inklusive fartygsförsäljningar neg neg neg neg neg neg neg
22 32 20 40 45
Antal aktieägare
Eget kapital per aktie
Tio största ägarna 2022-02-28
Kapital % Röster %
Stena Sessan
Avanza Pension
Mutual Fund Fourton
Hannibal
AB Traction
SIX SIS AG
Ponderus Invest AB
2017 18 19
Källa: Nasdaq
21
Miljoner aktier
30
20
10
0
Aktiens omsättning 2017–2021
Källa: Nasdaq
MSEK
12
8
4
0
jan
feb
mar
apr
maj
jun
jul
aug
sep
okt
nov
dec
Aktiens omsättning 2021
Ägarkategorier 2022-02-28
Kapital % Röster %
Utländska
Svenska
varav
Institutioner
Privatpersoner
Kapital % Röster %
De 20 största ägarna
De 50 största ägarna
Aktieägarstruktur 2022-02-28
Ägare Andel %
44
Utdelning 2013–2022
År Utdelning per aktie, kr Direkt avkastning, %
n/a
n/a
n/a
n/a
n/a
2020 n/a
n/a
CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 44
21
2012 13 15 16 17 18 1914
Antal aktieägare
6 000
4 500
3 000
1 500
0
Källa: Euroclear
ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING
CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 45
2021
1)
2020
1)
2019
1)
2018
1)
2017
1)
2016
1)
2015
1)
2014 2013 2012
Resultatposter, MSEK
Totala intäkter
Rörelsens kostnader exkl. avskrivning/
nedskrivning
Rörelseresultat
— — — — — — —
EBITDA
Årets resultat
Investeringar i anläggningstillgångar
Balansposter, MSEK
Fartyg
Fartyg under byggnad
— — — — — — — 2 2 2
Likvida medel
Kortfristiga placeringar
Övriga tillgångar
Räntebärande skulder
Övriga skulder och avsättningar
Eget kapital
Balansomslutning
10 år i sammandrag
400
300
200
100
0
–10 0
MSEK
212012 13 15 16 17 18 1914
exkl. fartygsförsäljning
ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING
CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 46
2021
1)
2020
1)
2019
1)
2018
1)
2017
1)
2016
1)
2015
1)
2014 2013 2012
Soliditet
50 43 42
Räntabilitet på totalt kapital
–22 –3 2 5 2 0
Räntabilitet på sysselsatt kapital
–24 –4 2 5 2 0
Räntabilitet på eget kapital
–42 4 –2 –23
Värden per aktie, SEK
Årets resultat
— — — — — — —
Eget kapital
Eget kapital/substansvärde
Börskurs på bokslutsdagen
Utdelning
Utdelning i % av resultat efter skatt n/a n/a n/a n/a n/a 34 n/a n/a n/a
Övrigt
P/E-tal inklusive fartygsförsäljningar
neg neg neg neg neg neg neg
Antal aktieägare
SEKM
4 000
3 000
2 000
1 000
0
%
50
40
30
20
10
Balansomslutning
Soliditet
212012 13 15 16 17 18 1914
Soliditet
forts. 10 år i sammandrag
Finansiell
rapport
ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING
Förvaltningsberättelse
Styrelsen och verkställande direktören för Concordia
redovisning för räkenskapsåret 1 januari–31 december
2021. Huvudägare är Stena Sessan AB , som innehar cirka
52 procent av kapitalet och 73 procent av totala röstvärdet.
Allmänt om verksamheten
2021 blev ett mycket speciellt och oerhört utmanande år för
Concordia Maritime. Förutsättningarna för en marknads-
mässig återhämtning under 2021 tycktes vara goda. Lager-
nivåerna var låga och efterfrågan på olja ökade igen – efter
den kraftiga nedgången i början av pandemin. När markna-
dens utveckling under 2021 summeras kan det konstateras
att den genomsnittliga intjäningen för ett suezmaxfartyg
uppgång skönjas, men ingenting som kom att förändra den
-
-
ditet har ett antal aktiviteter genomförts:
• Vid Concordia Maritime AB (publ):s extra bolagsstämma
den 12 augusti 2021 beslutades, i enlighet med styrelsens
förslag, att godkänna avtalet med Stena Bulk AB om tids-
utbefraktning av Bolagets samtliga P-MAX produkttank-
fartyg samt garantiavtalet varigenom Stena Sessan AB
banker för Concordia Maritimes räkning under vissa
förutsättningar.
• -
befraktningsavtalet med Stena Bulk (successivt från och
dag och vinstdelning på överstigande nivåer.
• Reviderade lånevillkor innebärande bland annat en lägre
amorterings takt och nya nivåer på ställda kovenanter.
• Avyttring av de två IMOIIMAX-fartygen och
(Q3 2021).
• Återleverans av inkontrakterade Suezmax-andelar
(Q3 och Q4 2021).
• Försäljning av P-MAX-fartyget (Q1 2022).
• Försäljning av P-MAX-fartyget (Q1 2022).
Fortsatt arbete framöver
-
viditet kommer att fortsätta. Fördyrade dagskostnader eller
oförutsedda händelser i kombination med ett fortsatt svagt
marknadsläge kan riskera att leda till att Concordia Maritime
behöver ytterligare krediter eller på annat sätt stärka sin
Mot bakgrund av den fortsatt svaga tankmarknaden fanns
det vid slutet av året en hög risk för att bolaget skulle
komma att bryta den kovenant som rör bolagets soliditets-
krav. I december 2021 avtalades därför om en s.k. ”waiver”
med de långivande bankerna. Då waivern var kortare än
IFRS (IAS 1), att redovisas som kortfristig.
givande banker om långsiktigt hållbara kovenantnivåer.
-
mellan en långfristig och en kortfristig del.
Concordia Maritimes tillgängliga likviditet har under året
minskat avsevärt i samband med återkallandet av kredit-
faciliteter i samband med det nya bankavtalet och plan-
enliga investeringar såsom installation av lagstadgade
system för rening av ballastvatten. Samtidigt har rörelsens
intäkter varit låga som en följd av rådande marknadsläge.
Vid utgången av 2021 var den tillgängliga likviditeten,
inklusive outnyttjade kreditfaciliteter, MSEK 34,9.
perioden, varför årsredovisningen upprättas baserat på
antagandet om fortsatt drift.
Efter försäljningen av och
utgörs Concordia Maritimes produkttankflotta av åtta
kvartalet 2021 ingicks ett femårigt utbefraktningsavtal
sysselsattes samtliga fartyg på kontraktet. Mer om avtalet
CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 48
ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING
Fartyget utkontrakterades i början av 2022
som är på s.k. bareboat basis, löper över en period om
minst 12 månader med årliga optioner fram till 2026.
Sealift Command. Avtalet innebär att utkontrakteringen
period deklareras av Crowley. Avtalet är en bekräftelse på
kvaliteten i Concordia Maritimes fartyg.
Suezmaxflottan utgjordes under året av den långtids-
inkontrakterade Suezmaxtankern
dwt) samt andelar i korttidsinkontrakterade fartyg. Korttids-
inkontrakteringen skedde tillsammans med Stena Bulk och
Concordia Maritimes andel uppgick till 50 procent respektive
33 procent. Samtliga fartyg sysselsattes på spotmarknaden
via Stena Sonangol Suezmax Pool, som kontrolleras av
Stena och det angolanska statliga oljebolaget Sonangol.
Vid ut gången av det fjärde kvartalet 2021 hade företaget
De båda fartygen och lämnade
lig en via s.k. sale and lease back-avtal 2016/2017 (med köp-
-
rerades 2021 och fartygen såldes sedan vidare.
Concordia Maritimes standardprocess är att halvårsvis
avgöra om det föreligger ett nedskrivningsbehov. Denna
baseras på en samlad bedömning av framtida intjäning och
genomsnittliga marknadsvärderingar (snittvärden från tre
två kassagenererande enheter, där produkttankfartygen
utgör en enhet och suezmaxfartyget en enhet. En nedskriv-
ning redovisas när en tillgångs eller kassagenererande
enhets redovisade värde överstiger återvinningsvärdet.
Återvinningsvärdet avser det högre av verkligt värde (externa
värderingar) och nyttjandevärde (framtida diskonterade
inom ramen för årsbokslutet 2021 valde Concordia Maritime
MSEK 268. Nedskrivningen görs som en konsekvens av den
långvarigt svaga tankmarknaden, vilken bedöms ha påverkat
marknadsvärdena på fartyg negativt. Denna bild bekräftas
också de under början av 2022 genomförda försäljningarna
och
Tvister
Vid räkenskapsårets utgång fanns ingen pågående tvist
som bedöms påverka koncernens resultat och ställning
väsentligt.
Tankmarknaden präglades under det gångna året i hög
utsträckning av den globala pandemin. Marknaden var
synnerligen volatil och – sett till året i helhet – mycket
svag.
Produkttankmarknaden (MR, IMOIIMAX, P-MAX)
Den genomsnittliga intjäningen för bolagets produkttank-
Råoljetankmarknaden (Suezmax)
På helårsbasis var den genomsnittliga intjäningen för
Nybyggnadspriser
Vid utgången av räkenskapsåret kostade ett produkttank-
Ekonomisk översikt
Omsättning och resultat
Omsättningen för 2021 blev MSEK 704,8 (1 025,8). Årets
resultat före skatt var MSEK –658,2 (–65,1). Resultatet för
året belastas med MSEK 268 (–) hänförligt till nedskrivning
i resultat före skatt. Resultat efter skatt per aktie slutade på
–13,84 (–1,38).
Investeringar
Investeringar i materiella tillgångar uppgick under året till
tillgångar uppgick till MSEK –0,0 (–3,4) och avsåg under
Koncernens disponibla likviditet, inklusive outnyttjade
krediter, uppgick på balansdagen till MSEK 34,9 (378,0).
Bolagets räntebärande skulder uppgick vid årsskiftet till
MSEK 1 597,6 (1 656,5). Det egna kapitalet uppgick på
balansdagen till MSEK 296,3 (795,1) och soliditeten upp-
CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 49
ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING
-
Till styrelsens ordförande och ledamöter utgick arvoden
enligt beslut på årsstämman 2021. Bolagsstämman beslu-
tade om riktlinjer för koncernledningens ersättning enligt
följande: Ersättningen består av fast lön, rörlig kompensa-
tion, pension och andra förmåner. För att kunna attrahera
och behålla kompetens strävar Concordia Maritime efter
ersättning. Den absoluta nivån på ersättningen beror på
storleken och komplexiteten i den aktuella befattningen
samt den enskildes årliga prestation. Prestationen åter-
speglas speciellt i den rörliga kompensationen. Den rör-
utveckling och uppfyllandet av till exempel kommersiella,
operativa och finansiella mål. Sådana mål för Vd ska
beslutas av ersättningsutskottet (som utgörs av hela
styrelsen).
Överenskommelse om ytterligare ersättningar kan
och behålla nyckelkompetens eller för att förmå individer
Sådana ersättningar ska vara tidsbegränsade.
Föreslagna riktlinjer för ersättning till bolagsstämman
2022 överensstämmer med de som beslutades 2021.
Företagets policy beträffande pension är att följa den praxis
som tillämpas på den lokala marknaden i varje land. För
varje tidpunkt gällande pensionsgrundande lön och övrig
kompensation intill pension.
För övriga ledande befattningshavare i Sverige tillämpas
en premiebaserad plan för ålderspension utöver bas planerna
på den svenska arbetsmarknaden. För ledande befattnings-
havare i Sverige är den ömsesidiga uppsägnings tiden 6 till
från företagets sida utbetalas ett avgångsvederlag upp-
gående till maximalt 24 månadslöner. Se även not 4.
Information om risker och osäkerhetsfaktorer
Vad gäller risker relaterade till själva driften av fartygen
försäkringar. Fartygen är försäkrade mot skada och för-
Ansvarsförsäkringen gäller utan beloppsbegränsning för-
utom för ansvaret för oljespill där beloppsbegränsningen
-
Trots försäkringsmässigt skydd skulle en olycka kunna
påverka Concordia Maritime mycket kraftigt. Oljeindustrins
krav på säkerhet och miljömässigt ansvar är omfattande och
en olycka till havs eller i hamn skulle, utöver negativa miljö-
mässiga konsekvenser, även allvarligt kunna skada bolagets
varumärke. Att skydda sig för denna typ av risk är svårt och
kan bara göras genom ett långtgående preventivt arbete
och fullständig öppenhet om en olycka ändå skulle inträffa.
Tanksjöfart är en utpräglad cyklisk bransch och efter-
frågan på transporter av råolja och oljeprodukter styrs till
stora delar av konsumtionen av dessa produkter. Denna
-
junkturen. Effekten av konjunktursvängningar är på kort
effekt på terminsmarknaden.
Fraktraterna inom tanksjöfart fluktuerar kraftigt från
minskad efterfrågan på transportkapacitet som ökat utbud
av fartyg. En förändring i raterna kan medföra stora konse-
kvenser för verksamhetens lönsamhet.
Concordia Maritime har ett nära samarbete med Stena
Sfären, som bland annat levererar befraktnings-, operations-,
bemannings- och nybyggnadstjänster. Företagsledningen
bedömer att samarbetet är en av bolagets absoluta styrkor
gentemot konkurrenter.
Hållbarhetsrapport
För Concordia Maritime har människors säkerhet och skyd-
det av havsmiljön högsta prioritet både som princip i den
dagliga verksamheten såväl som i företagets övergripande
mål. Säkerhet och skyddet av havsmiljön utgör en integre-
rad del av den dagliga verksamheten. Bara genom fullt
engagemang från alla medarbetare ombord och i land kan
en hög säkerhetsstandard upprätthållas och havsmiljön
skyddas på bästa sätt.
För Concordia Maritime går frågor kring transport-
effektivitet, säkerhet, omsorg för miljön och arbetsgivar-
ansvar i mångt och mycket hand i hand. Såväl kunder och
medarbetare som samhället i stort gynnas av säkra trans-
Arbetet med säkerhet och kvalitet utgör därför viktiga
grundbultar i verksamheten. Att olyckor inträffar kan ändå
aldrig helt uteslutas. Omfattande resurser läggs på att
kontinuerligt utveckla och optimera fartygen, rutiner och
besättningar. Målet är dels att förebygga risken för olyckor,
dels att minimera skadan om en olycka ändå skulle inträffa.
CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 50
ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING
själva fartyget och dess utrustning såväl som genom ett
omfattande och ständigt pågående arbete med att identi-
rapporteringsrutiner ger en god kontroll över alla incidenter
Ingen av bolagets fartyg var under 2021 inblandat i någon
typ av incident som ledde till att bunkerolja eller last ham-
(incident på arbetsplatsen som innebär att den anställde inte
kan utföra sitt arbete nästa arbetsdag) på bolagets fartyg.
På grund av att bolagets fartyg haft flera dagar i torr-
docka jämfört med föregående år förbrukade bolagets
under 2021.
Kundernas inspektioner av bolagets fartyg innebar 2021
ett utfall på i genomsnitt 1,9 observationer per inspektion.
Detta utfall är i linje med målsättningen <4.
Bolaget har under 2021 fortsatt att stötta sjukhusfartyget
Mercy Ships som erbjuder gratis sjukvård till patienter i väst-
afrika som inte har möjlighet att få vård på annat sätt.
För mer information om hållbarhetsarbetet se sidorna
21–34.
Finansiella instrument och riskhantering Se not 17 och 18.
Aktien
liknande genomförts. Antal utestående aktier är således
oförändrat. Antalet A-aktier uppgår till 4 000 000 och har
och har en röst vardera. Bolaget känner ej till eventuella
avtal mellan olika aktieägare gällande överlåtelser och inte
heller några avtal som skulle träda i kraft vid ett eventuellt
uppköpsförfarande.
det svårt att bedöma tankmarknadens utveckling framöver.
Det mer instabila geopolitiska läget kan även komma att
påverka efterfrågan på olja, lagernivåer och vilka länder
som är under sanktion. Tidsutbefraktningsavtalet med
Stena Bulk säkerställer dock en stabil intäkt som täcker
rätt till vinstdelning på intäkter överstigande grundhyran.
Bolagsstyrningsrapport
Bolagsstyrningsrapporten är upprättad som en från års-
86–96. Informationen om de viktigaste inslagen i koncernens
system för intern kontroll och riskhantering i samband
-
styrningsrapporten.
1)
• utkontrakterad på bareboat charter under
12 månader, med möjlighet till förlängning
• Teknisk designstudie rörande konvertering av P-MAX-
fartyg sjösatt
• Avtal med långivande banker om nya, långsiktigt hållbara
kovenantnivåer.
• Avyttring av P-MAX-fartygen och Stena
Concordia Maritime AB verksamhet består huvudsakligen
av inbefraktning av fartyg samt att utföra koncerngemen-
samma tjänster.
Styrelsen föreslår att förfogande vinstmedel MSEK –80,8
disponeras enligt följande.
MSEK 2019 2020 2021
0,0 0,0 0,0
Balanseras i ny räkning –5,5 –80,8 –194,5
–5,5 –80,8 –194,5
Vad beträffar företagets resultat och ställning i övrigt
hänvisas till efterföljande resultat- och balansräkningar
med tillhörande bokslutskommentarer.
1) Händelser fram till och med tidpunkten för undertecknandet av denna
årsredovisning 13 april 2022..
CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 51
ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING
1 januari–31 december, MSEK Not 2020 2021 2021 MUSD
1)
Tidsbefraktningsintäkter, lease av fartyg 95 ,7 12 0 , 2 14 , 0
Tidsbefraktningsintäkter, operativa tjänster 16 6 , 5 2 0 2 ,1 23,6
Spotbefraktningsintäkter 76 0 ,7 382,5 4 4,6
Övriga intäkter 2 ,9 0,0 0,0
Summa intäkter 2, 3, 19 1 025,8 704,8 8 2 ,1
Reserelaterade driftskostnader 2 –2 74 , 3 –2 2 0 ,1 –2 5 ,7
Driftkostnader fartyg 2 –2 0 7, 9 –2 9 7, 3 –34 , 6
Kostnader för inhyrd sjöpersonal 4 –210 , 3 –19 6 ,7 –2 2 , 9
Övriga externa kostnader 5 –39 ,6 –5 9, 2 –6 ,9
Personalkostnader – land 4 –1 6,0 –14 , 0 –1 , 6
Avskrivningar/Nedskrivningar 8 –24 5 , 2 –5 0 1, 0 –5 8 , 4
Summa rörelsekostnader 21 –993,2 –1 2 88 ,3 –15 0 ,1
Rörelseresultat 2 32,6 –583,5 –68,0
Finansiella intäkter 5,8 8,6 1, 0
Finansiella kostnader –10 3 , 5 –8 3, 3 –9,7
Finansnetto 6 –9 7, 7 –74 , 7 –8 ,7
Resultat före skatt –6 5 ,1 –658,2 –76 , 7
Skatt 7 –0 ,9 –2 ,1 –0,2
Årets resultat hänförligt till moderbolagets ägare –66,0 –660,4 –7 7, 0
Rapport över resultat och övrigt totalresultat för koncernen
1 januari–31 december, MSEK Not 2020 2021 2021 MUSD
1)
Övrigt totalresultat
Poster som har omförts eller kan
omföras till periodens resultat 13
Årets omräkningsdifferenser vid omräkning
av utländska verksamheter –119,6 48,6 5,7
Årets förändringar i verkligt värde
–72,3 61, 8 7, 2
säkringar som har omförts till periodens resultat –3,5 5 1, 2 6,0
Poster som inte kan omföras till årets resultat
instrument värderade till verkligt värde via
övrigt totalresultat 0,9 0,0 0,0
Summa årets övriga totalresultat –194,5 161 , 6 18, 8
Årets totalresultat hänförligt till
moderbolagets ägare –260,6 –498,7 –58, 1
Resultat per aktie före/efter utspädning 13 –1,38
2)
–13,84
2)
–1, 61
3)
1) Oreviderat, se not 1.
2) Värde redovisas i SEK.
3) Värde redovisas i USD.
CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 52
ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING
Per den 31 december, MSEK Not 2020 2021 2021 MUSD
1)
TILLGÅNGAR
Anläggningstillgångar
Fartyg 3, 8, 19 2 5 99 ,1 1 45 4,5 16 0 , 6
Långfristiga fordringar 10 0,0 5,4 0,6
Summa anläggningstillgångar 2 5 99,1 1 459, 8 161, 2
Kundfordringar 9 55 ,9 56,8 6,3
Övriga kortfristiga fordringar 10 4 0 ,1 3 1 ,1 3, 4
Förutbetalda kostnader och upplupna intäkter 11 49, 2 2 4 ,1 2, 7
Likvida medel 12, 23 13 0 , 2 15 , 9 1, 8
Tillgångar som innehas för försäljning 8, 19 0, 0 5 18 , 8 57 ,3
Summa omsättningstillgångar 275 ,5 646,8 71, 4
SUMMA TILLGÅNGAR 2 8 74, 6 2 106,7 2 3 2 ,7
Per den 31 december, MSEK Not 2020 2021 2021 MUSD
1)
Eget kapital 13
Aktiekapital 3 8 1, 8 3 81, 8 42 , 2
Övrigt tillskjutet kapital 61,9 61, 9 6,8
Reserver 300,6 4 62 , 3 5 1 ,1
Balanserade vinstmedel inklusive årets resultat 5 0,7 –6 0 9,7 – 6 7, 3
Summa eget kapital 7 9 5 ,1 296, 3 32 ,7
SKULDER
Långfristiga skulder 17, 18
Skulder till kreditinstitut 14 7 74, 8 0,0 0,0
Övriga långfristiga skulder 19 853,0 310 , 9 3 4,3
Summa långfristiga skulder 1 6 2 7, 8 3 10 ,9 34,3
Kortfristiga skulder 17, 18
Skulder till kreditinstitut 14 18 9, 0 7 73 ,9 85,5
Leverantörsskulder 2,2 5,3 0,6
Aktuell skatteskuld 4 ,9 6,8 0 ,7
Övriga skulder 15, 19 16 2 , 5 0, 3 0,0
Upplupna kostnader och förutbetalda intäkter 16 9 3 ,1 19 1, 6 2 1, 2
Skulder som har direkt samband med
tillgångar som innehas för försäljning 14, 19 0 , 0 52 1, 5 5 7, 6
Summa kortfristiga skulder 4 51, 7 1 499,4 16 5 , 6
SUMMA EGET KAPITAL,
AVSÄTTNINGAR OCH SKULDER 2 8 74, 6 2 106,7 2 3 2 ,7
Information om koncernens ställda säkerheter och eventualförpliktelser, se not 20.
1) Oreviderat, se not 1.
CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 53
ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING
Reserver
2)
MSEK
Aktie
kapital
Övrigt
tillskjutet
kapital
Om-
räknings-
reserv
Verkligt
värde
reserv
Säkrings-
reserv
Balanserade
vinstmedel
1)
Totalt eget
kapital
3 8 1, 8 61,9 4 11, 5 0,0 –1 1 0 , 9 5 0,7 7 9 5 ,1
Årets totalresultat
Årets resultat –660,4 –660,4
Årets övriga totalresultat 48 ,6 0,0 113 , 0 0,0 161, 6
Årets totalresultat 0,0 0, 0 48,6 0,0 1 13,0 –660,4 –498,7
Transaktioner med moderbolagets ägare
Utdelning 0,0 0, 0
Utgående eget kapital 2021-12-31 3 81, 8 61, 9 460, 2 0,0 2 ,1 –6 0 9, 6 296, 3
Reserver
2)
MSEK
Aktie-
kapital
Övrigt
tillskjutet
kapital
Om-
räknings-
reserv
Verkligt
värde
reserv
Säkrings-
reserv
Balanserade
vinstmedel
1)
Totalt eget
kapital
3 8 1, 8 61,9 5 31, 2 –2 , 2 –3 5 ,1 118 ,1 1 055,6
Årets totalresultat
Årets resultat –66,0 –66,0
Årets övriga totalresultat –11 9 , 6 2,2 –7 5 , 8 –1 , 4 –19 4 , 5
Årets totalresultat 0,0 0, 0 –119,6 0,0 –7 5 , 8 –6 7, 4 –26 0, 6
Transaktioner med moderbolagets ägare
Utdelning 0,0 0,0
Utgående eget kapital 2020-12-31 3 81, 8 61, 9 4 11 , 5 0,0 –11 0 , 9 5 0,7 7 9 5 ,1
1) Balanserade vinstmedel inkluderar årets resultat.
2) Se även not 13.
Rapport över förändringar i koncernens eget kapital
CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 54
ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING
1 januari–31 december, MSEK Not 2020 2021 2021 MUSD
1)
Den löpande verksamheten
Rörelseresultat 32,6 –583,5 –68 ,0
Finansiella intäkter 23 5,8 8,6 1, 0
Finansiella kostnader 23 –103,5 –83,3 –9,7
23 7 1, 4 625, 8 7 2 ,9
Betald skatt –3,3 –1,1 –0 ,1
före förändringar av rörelsekapital 3,0 –33,5 –3,9
Ökning (–)/Minskning (+) av rörelsefordringar 19 0 , 9 –8,0 –0 ,9
Ökning (+)/Minskning (–) av rörelseskulder 10 9 ,1 76 , 3 8,9
303,0 34,8 4 ,1
Investeringsverksamheten
Förvärv av materiella anläggningstillgångar –140,9 –191,5 –2 2 , 3
Avyttring av materiella anläggningstillgångar 0,0 4 8 7, 4 5 6,8
3,4 0,0 0,0
–137,5 2 95 ,9 34,5
Finansieringsverksamheten
Upptagning av lån 59, 5 20 3 ,9 23,8
Amortering av lån –239,3 –105,2 –12 , 3
Amortering av leasingskuld –73,7 –551,3 –64 ,3
–253,5 –452,5 –52 ,8
–88,0 –121,9 –14 , 2
Likvida medel vid årets början 2 2 7, 7 13 0 , 2 15 , 8
Valutakursdifferens i likvida medel –9,5 7, 6 0,2
Likvida medel vid årets slut 13 0 , 2 15, 9 1, 8
1) Oreviderat, se not 1.
CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 55
ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING
1 januari–31 december, MSEK Not 2020 2021
Nettoomsättning 3 12,2 45,2
Totala intäkter 12,2 45,2
Driftskostnader fartyg –30,2 –96,4
Övriga externa kostnader 5 –15,0 –12,7
Personalkostnader 4 –9,7 –10,1
Rörelseresultat 21 –42,7 –74,0
Resultat från dotterbolag 0,0 –71,0
Övriga ränteintäkter och liknande resultatposter 97,2 90,4
Räntekostnader och liknande resultatposter –129,8 –59,2
Finansnetto 6 –32,7 –39,7
–75,3 –113,7
Skatt 7 0,0 0,0
Årets resultat
1)
–75,3 –113,7
1) Årets resultat motsvarar årets totalresultat.
Rapport över resultat och övrigt totalresultat för moderbolaget
CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 56
ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING
Per den 31 december, MSEK Not 2020 2021
TILLGÅNGAR
Anläggningstillgångar
Materiella anläggningstillgångar 8 0,0 0,0
Finansiella anläggningstillgångar
Andelar i koncernföretag 22 746,4 675,5
Uppskjuten skattefordran 7 0,0 0,0
Långfristiga fordringar på koncernföretag 832,0 886,2
Övriga långfristiga fordringar 10 0,0 5,4
1 578,5 1 567,1
Summa anläggningstillgångar 1 578,5 1 567,1
Omsättningstillgångar
Kortfristiga fordringar
Kundfordringar 9 0,0 0,0
Aktuell skattefordran 0,0 0,0
Fordran Koncernbolag 16,7 15,4
Övriga fordringar 10 0,1 1,4
Förutbetalda kostnader och upplupna intäkter 11 15,4 5,8
Summa kortfristiga fordringar 32,2 22,6
Kassa och bank 23 20,2 0,0
Summa omsättningstillgångar 20,2 0,0
SUMMA TILLGÅNGAR 1 630,8 1 589,7
Per den 31 december, MSEK Not 2020 2021
EGET KAPITAL OCH SKULDER
Eget kapital 13
Bundet eget kapital
Aktiekapital 381,8 381,8
Reservfond 138,3 138,3
Fritt eget kapital
Balanserat resultat –5,5 –80,8
Årets resultat –75,3 –113,7
Summa eget kapital 439,4 325,7
Långfristiga skulder 17, 18
Skulder till kreditinstitut 14 607,9 0,0
Skulder till koncernföretag 21 27,4 27,4
Övriga långfristiga skulder 89,1 310,9
Summa långfristiga skulder 724,5 338,4
Kortfristiga skulder 17, 18
Skulder till kreditinstitut 14 164,5 749,1
Skulder till koncernföretag 21 182,6 83,1
Leverantörsskulder 1,3 2,1
Aktuell skatteskuld 4,1 5,2
Övriga skulder 92,5 0,3
Upplupna kostnader och förutbetalda intäkter 16 21,8 85,8
Summa kortfristiga skulder 466,9 925,6
SUMMA EGET KAPITAL OCH SKULDER 1 630,8 1 589,7
CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 57
ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING
Bundet eget kapital Fritt eget kapital
MSEK
Aktie-
kapital
Reserv-
fond
Balanserat
resultat
Årets
resultat
Totalt
eget kapital
381,8 138,3 –5,5 –75 , 3 439,4
Föregående års resultat –75,3 75,3 0,0
Årets resultat –113,7 –113,7
Utdelning 0,0
Utgående eget kapital 2021-12-31 381,8 138,3 –80,8 –113,7 325,7
Bundet eget kapital Fritt eget kapital
MSEK
Aktie-
kapital
Reserv-
fond
Balanserat
resultat
Årets
resultat
Totalt
eget kapital
381,8 138,3 –36,0 30,6 514,7
Föregående års resultat 30,6 –30,6 0,0
Årets resultat –75,3 –75,3
Utdelning 0,0
Utgående eget kapital 2020-12-31 381,8 138,3 –5,5 –75,3 439,4
Rapport över förändringar i moderbolagets eget kapital
CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 58
ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING
1 januari–31 december, MSEK Not 2020 2021
Den löpande verksamheten
Rörelseresultat –42,7 –74,0
Resultat från dotterbolag 0,0 –71,0
Finansiella intäkter 23 97,2 90,4
Finansiella kostnader 23 –129,8 –59,2
23 –231,8 67,9
Betald skatt –3,3 –1,1
före förändringar av rörelsekapital –310,4 –46,9
Ökning (–)/Minskning (+) av rörelsefordringar –675,6 25,1
Ökning (+)/Minskning (–) av rörelseskulder 133,2 –94,9
–852,9 –116,7
Investeringsverksamheten
0,0 0,0
0,0 0,0
Finansieringsverksamheten
Upptagande av lån 59,5 211,5
Amortering av lån –443,8 –105,2
–384,2 106,3
–1 237,1 –10,4
Likvida medel vid årets början 1 250,1 20,2
Kursdifferens i likvida medel 7,2 –9,8
Likvida medel vid årets slut 20,2 0,0
CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 59
ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING
1
Redovisningsprinciper
Överensstämmelse med normgivning och lag
bolag är upprättad i enlighet med International Financial Reporting Stan
dards (IFRS) vilka är utgivna av International Accounting Standards Board
(IASB) samt de tolkningsuttalanden som getts ut av IASB Interpretations
Committee. Koncernen tillämpar de standards som har godkänts av
Europeiska kommissionen för tillämpning inom EU. Vidare har RFR 1,
Komplet terande redovisningsregler för koncerner tillämpats vilken är
Moderbolaget tillämpar samma redovisningsprinciper som koncernen
tillämpa IFRS i moder bolaget till följd av ÅRL och Tryggandelagen samt
Årsredovisningen och koncernredovisningen har godkänts för utfär
fastställelse på ordinarie årsstämma 5 maj 2022.
Förutsättningar vid upprättande av moderbolagets och koncernens
Moderbolagets funktionella valuta är svenska kronor som även utgör
rapporterings valuta för moderbolaget och för koncernen. Det innebär att
väg ledning har 2021 års räkenskaper översatts från svenska kronor (SEK)
till dollar (USD) genom att använda följande valutakurser som anges av
Sveriges Riksbank. Genomsnittskurs USD 1,00=8,58 och slutkurs USD
verkligt värde. Finansiella tillgångar och skulder som värderas till verkligt
värde består av aktier och derivat instrument.
att företagsledningen gör bedömningar och uppskattningar samt gör
antaganden som påverkar tillämpningen av redovisningsprinciperna
Uppskattningarna och antag andena är baserade på historiska erfarenheter
och ett antal andra fak torer som under rådande förhållanden synes vara
rimliga. Resultatet av dessa uppskattningar och antaganden används
sedan för att bedöma de redovisade värdena på tillgångar och skulder
som inte annars framgår tydligt från andra källor. Verkliga utfallet kan
avvika från dessa uppskattningar och bedömningar. Uppskattningarna och
antagandena ses över regelbundet. Ändringar av uppskattningar redovisas
i den period ändringen görs om ändringen endast på verkat denna period,
eller i den period ändringen görs och framtida perioder om ändringen
påverkar både aktuell period och framtida perioder.
Bedömningar gjorda av företagsledningen vid tillämpningen av IFRS
upp skattningar som kan medföra väsentliga justeringar i påföljande års
De nedan angivna redovisningsprinciperna har tillämpats konsekvent
vidare konsekvent tillämpats av koncernens företag.
Nya redovisningsprinciper 2022 och senare
Vid tidpunkten för undertecknandet av denna års redovisning görs bedöm
ningen att inga kända ändrade redovisningsprinciper som träder ikraft
först under kommande räkenskapsår kommer ha en väsentlig påverkan
Konsolideringsprinciper
Dotterföretag
Dotterföretag avser de företag i vilka Concordia Maritime AB (publ) inne
har mer än 50% av aktiernas röstvärde eller på annat sätt har ett bestäm
erhålla ekonomiska fördelar.
Dotterföretag redovisas enligt förvärvsmetoden. Metoden innebär att
förvärv av ett dotterföretag betraktas som en transaktion varigenom
koncernen indirekt förvärvar dotterföretagets tillgångar och övertar dess
rapporter för moderbolaget och dess direkt eller indirekt ägda dotterbolag
• eliminering av koncerninterna transaktioner
• avskrivning av förvärvade övervärden
Eget kapital i koncernen omfattar eget kapital i moderbolaget och den
Transaktions utgifter som uppkommer redovisas direkt i årets resultat.
Transaktioner som ska elimineras vid konsolidering
Koncerninterna fordringar och skulder, intäkter eller kostnader och
orealiserade vinster eller förluster som uppkommer från koncern interna
rättandet av koncernredovisningen. Orealiserade vinster som uppkommer
från trans aktioner med gemensamt kontrollerade företag elimineras
Orealiserade förluster elimineras på samma sätt som orealiserade vinster,
skrivningsbehov.
Utländsk valuta
Transaktioner i utländsk valuta
Transaktioner i utländsk valuta omräknas till den funktionella valutan till
tillgångar och skulder som redovisas till historiska anskaffningsvärden
omräknas till valutakurs vid transaktionstillfället.
och undervärden, omräknas till svenska kronor till den valutakurs som
råder på balansdagen. Intäkter och kostnader i en utlandsverksamhet
differenser som uppstår vid valutaomräkning av utlandsverksamheter
Noter
CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 60
ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING
redovisas i övrigt total resultat och ackumuleras i omräkningsreserven
verksamheten hänförliga ackumu lerade omräkningsdifferenserna efter
Rörelsesegmentrapportering
Ett rörelsesegment är en del av koncernen som bedriver verksamhet från
vilken den kan generera intäkter och ådra sig kostnader och för vilka det
Ett rörelsesegments resultat följs vidare upp av företagets högste verk
ställande beslutsfattare, koncern ledningen, för att utvärdera resultatet
samt för att kunna allokera resurser för rörelsesegmentet. Concordia
Maritimes koncernledning följer upp den ekonomiska utvecklingen för
Anläggningstillgångar och långfristiga skulder består i allt väsentligt
enbart av belopp som förväntas återvinnas eller betalas efter mer än tolv
månader räknat från balansdagen. Omsättningstillgångar och kortfristiga
skulder består i allt väsentligt enbart av belopp som förväntas återvinnas
eller betalas inom tolv månader räknat från balansdagen.
Intäkter
Koncernens intäkter består i huvudsak av spotbefraktningsintäkter och
tidsbefraktningsintäkter. Spotbefraktningsintäkter genereras när fartygen
sysselsätts på den öppna marknaden, spotmarknaden, och befraktas resa
för resa. Spotbefraktningsintäkterna erhålls när den enskilda resan är
avslutad och prestationsåtagandet uppfylls successivt över tid. Pågående
resor för spot befraktnings intäkter fördelas mellan aktuellt rapporterings
tillfälle och kommande rapporteringstillfälle baserat på antalet dagar på
resan. Om netto resultatet (frakt intäkter minus direkta resekostnader) av
resan är negativt förs hela resultatet till aktuell rapportperiod. Spotbetrakt
ningsintäkter redovisas som upplupna intäkter från tidpunkten då presta
get, betalas månadsvis i förskott och resultat avräknas på samma sätt som
spotbefraktnings intäkter. Prestationsåtagandet för tidsbefraktnings intäkter
uppfylls successivt över tid. Tidsbetraktningsintäkter redovisas som förut
åtagandet uppfyllts. Vinstdelningskontrakt redovisas enligt avräkning med
ledningens bedömningar och uppskattningar, utifrån marknads läge och
Vanligt före kommande avräknings perioder för vinst delnings kontrakt är
Finansiella intäkter och kostnader
Finansiella intäkter och kostnader består av ränteintäkter på bankmedel
och fordringar och räntebärande värdepapper, räntekostnader på lån,
utdelnings intäkter, valutakursdifferenser samt derivatinstrument som
Ränteintäkter på fordringar och räntekostnader på skulder beräknas
med tillämpning av effektivräntemetoden. Effektivräntan är den ränta
bindningstiden blir lika med det initialt redovisade värdet av fordran eller
skulden. Ränte intäkter och räntekostnader inkluderar eventuella rabatter,
premier och andra skillnader mellan det ursprungliga värdet av fordran
eller skulden och det belopp som erhålls alternativt betalas vid förfall.
Utdelningsintäkt redovisas när rätten att erhålla betalning fastställts.
Finansiella instrument
skulder, låneskulder samt derivat.
IFRS 9 innehåller tre principiella klassificeringskategorier för finan
affärsmodell för förvaltningen av de finansiella tillgångarna och
egen skaperna hos de avtals enliga kassaflödena från den finansiella
tillgången.
siell ställning när bolaget blir part till instrumentets avtalsmässiga villkor.
En fordran tas upp när bolaget har presterat och avtalsenlig skyldighet
före ligger för motparten att betala, även om faktura ännu inte skickats.
tas upp när mot parten har presterat och avtalsenlig skyldighet föreligger
att betala, även om faktura ännu inte mottagits. Leverantörsskulder tas
upp när faktura mot tagits.
rättigheterna i avtalet realiseras, förfaller eller bolaget förlorar kontrollen
skuld tas bort från rapporten över finansiell ställning när förpliktelsen i
avtalet fullgörs eller på annat sätt utsläcks. Detsamma gäller för del av
som utgör den dag då bolaget förbinder sig att förvärva eller avyttra till
gången, förutom vid avistaaffärer då likviddagsredovisning tillämpas.
noterade köpkurs på balansdagen förutsatt en fungerande och likvid mark
använda värderingstekniker till exempel nyligen genomförda transaktioner,
information se not 17 och 18.
Vid första redovisningstillfället kan koncernen göra ett oåterkalleligt val
att i övriga totalresultat redovisa efterföljande förändringar av det verkliga
värdet för en investering i ett egetkapitalinstrument som inte innehas för
handel. Detta val görs investering för investering.
Vid varje rapporttillfälle utvärderar företaget om det finns objektiva
tillgångar som värderas till upplupet anskaffningsvärde och avtalstillgångar
Fordringarna uppkommer då företag tillhandahåller pengar, varor och
tillgångar som värderas till upplupet anskaffningsvärde.
havanden hos banker och motsvarande institut samt kortfristiga likvida
placeringar med en löptid från anskaffningstidpunkten understigande tre
Finansiella tillgångar värderade till verkligt värde via övrigt totalresultat
Finansiella instrument i denna kategori består av aktier som inte innehas
ligt värde via övrigt totalresultat.
Forts not 1
Noter
CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 61
ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING
Finansiella tillgångar värderade till verkligt värde via resultatet
Finansiella instrument i denna kategori värderas löpande till verkligt värde
med värdeförändringar redo visade i årets resultat. I denna kategori ingår
placeringstillgångar i form av företagsobligationer som innehas för handel
och effektivt säkringsinstrument. De finansiella instrumenten i denna
kategori värderas till verkligt värde via resultaträkningen.
Finansiella skulder värderade till verkligt värde via övrigt totalresultat
Finansiella instrument i denna kategori består av bunkerderivat med nega
säkrings instrument för koncernens eget kapital i utländska dotterbolag.
via övrigt total resultat.
lupet anskaffningsvärde bestäms utifrån den effektivränta som beräknades
emissionskostnader periodiseras över skuldens löptid.
initialt redovisas till erhållet belopp efter avdrag för transaktionskostnader.
fristiga har en löptid kortare än ett år.
Leverantörsskulder har kort förväntad löptid och värderas utan diskonte
ring till nominellt belopp. För mer information se not 17 och 18.
visas förlustreserver för förväntade kreditförluster enligt den generella
väntade kreditförlusterna under fordrans återstående löptid.
tillgänglig utan onödiga kostnader eller insatser. Både kvantitativ och
kvalitativ information och analys baserad på historiska erfarenheter och
kredit bedömning såväl som framåtblickande information används vid
bedömningen.
Förlustreserver för finansiella tillgångar värderade till upplupet
anskaffnings värde dras av från tillgångarnas bruttovärde i rapporten över
tillgång i sin helhet eller en del av den.
Derivat och säkringsredovisning
Derivatinstrument utgörs av terminskontrakt och swappar som utnyttjas
valutakursförändringar och för exponering av ränte risker. Derivat är också
innehavet. För ränte relaterade derivat tillämpas säkringsredovisning om
instrumentet innehas i säkringssyfte, säkringsförhållandet är effektivt
att säkra framtida kostnader för bunker förbrukning, där säkringsförhållandet
dotterbolag (netto tillgångar inklusive goodwill) säkras genom användning
av valuta derivat som säkringsinstrument tillsammans med likvida medel
kursdifferenser respektive verkligtvärdeförändringar i en särskild kompo
Materiella anläggningstillgångar
Ägda tillgångar
Materiella anläggningstillgångar redovisas i koncernen till anskaffnings
värde efter avdrag för ackumulerade avskrivningar och eventuella ned
skrivningar. I anskaffningsvärdet ingår inköpspriset samt kostnader direkt
hän förbara till tillgången för att bringa den på plats och i skick för att
visningsprinciper för nedskrivningar framgår nedan.
Anskaffningsvärdet för egentillverkade anläggningstillgångar inkluderar
utgifter för material, utgifter för ersättningar till anställda, om tillämpligt
andra tillverkningsomkostnader som anses vara direkt hänförbara till
anläggnings tillgången.
Materiella anläggningstillgångar som består av delar med olika
nyttjande perioder behandlas som separata komponenter av materiella
anläggnings tillgångar.
Det redovisade värdet för en materiell anläggningstillgång tas bort ur
rapporten över finansiell ställning vid utrangering eller avyttring. Vinst
eller förlust som uppkommer vid avyttring eller utrangering av en tillgång
Låneutgifter
tar en betydande tid i anspråk att färdigställa. I första hand aktiveras
t illgången. I andra hand aktiveras låneutgifter som uppkommit på
Låne utgifterna baseras på extern upplåning.
Avskrivning sker linjärt över tillgångens beräknade nyttjandeperiod ner till
restvärde som är noll. Koncernen tillämpar komponentavskrivning vilket
innebär att komponenternas bedömda nyttjandeperiod ligger till grund för
Fartyg 25 år
Periodiskt underhåll (dockning) komponent av fartyg 2,5–5 år
Inventarier, verktyg och installationer 2–5 år
Bedömning av en tillgångs nyttjandeperiod görs halvårsvis.
säljning när deras redovisade värde huvudsakligen kommer att återvinnas
genom en försäljningstransaktion och en försäljning anses mycket sanno
lik. De redovisas till det lägsta av redovisat värde och verkligt värde med
avdrag för försäljningskostnader.
Koncernen redovisar en förlust på grund av värdenedgång för varje
första eller efterföljande nedskrivning av tillgången till motsvarande
verkligt värde efter avdrag för försäljningskostnader. En vinst redovisas
Forts not 1
Noter
CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 62
ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING
ningskostnader, men inte till högre belopp än det ackumulerade värdet för
nedskrivningar som tidigare redovisats. En vinst eller förlust som inte tidi
gare redovisats när en anläggningstillgång säljs, ska redovisas per det
datum när tillgången eller avyttringsgruppen tas bort ur rapporten över
att de innehas för försäljning. Ränta och andra kostnader hänförliga till
säljning redovisas fortlöpande.
Anläggningstillgångar som innehas för försäljning redovisas separerade
från andra tillgångar i balansräkningen. Skulderna som har direkt sam
band med tillgångar som innehas för försäljning presenteras separerade
från andra skulder i balansräkningen.
Nedskrivningar
Koncernens redovisade tillgångar bedöms halvårsvis för att avgöra om det
tillgångens återvinningsvärde (dvs det högsta av nettoförsäljningsvärde
eller nyttjandevärde). En nedskrivning redovisas när en tillgång eller den
skrivningsbeloppet proportionerligt till de tillgångar som ingår i enheten.
tankfartyg utgör en enhet och suezmaxfartyg utgör en enhet.
nedskrivningsbehovet inte längre föreligger och det har skett en förändring
En reversering görs endast i den utsträckning som tillgångens redovisade
värde efter återföring inte överstiger det redovisade värde som skulle ha
skrivning gjorts.
Forts not 1
Från fartygets anskaffningsvärde bryts underhållskomponent ut ur farty
gets anskaffningsvärde vid leverans och skrivs av separat. Tillkommande
utgifter för periodiskt underhåll läggs till anskaffningsvärdet endast om
det är sanno likt att de framtida ekonomiska fördelar som är förknippade
med tillgången kommer att komma företaget till del och anskaffningsvär
redo visas som kostnad i den period de uppkommer. Avskrivningstiden för
periodiskt underhåll för ägt tonnage är mellan trettio månader upp till fem
nästa dockning eller till åter leverans av fartyget.
Avgörande för bedömningen när en tillkommande utgift läggs till
nenter, eller delar därav, varvid sådana utgifter aktiveras. Även i de fall ny
komponent till skapats läggs utgiften till anskaffningsvärdet. Eventuella
oavskrivna redo visade värden på utbytta komponenter, eller delar av
komponenter, utrangeras och kostnadsföres i samband med utbytet.
Reparationer kostnads föres löpande.
Leasingavtal
När ett avtal ingås görs en bedömning om avtalet är, eller innehåller,
ersättning är avtalet ett leasingavtal eller innehåller ett leasingavtal.
Leasingavtal där bolaget är leasetagare redovisas som en nyttjanderätts
tillgång och en motsvarande leaseskuld vid det datum då den leasade till
gången görs tillgänglig för bolaget.
Leaseskulden redovisas initialt till den nu värdes beräknade summan
• Fasta betalningar.
• Rörliga betalningar, tex indexbaserade betalningar, beräknade utifrån
indexvärdet vid tidpunkten för den initiala redovisningen av leaseavtalet.
• Belopp för köpoptioner som bolaget med rimlig säkerhet kommer att
utnyttja.
• Avgifter för att avbryta leasen i förtid, om bolaget bedömer att så
kommer ske.
• Betalningar under eventuella perioder för förlängningsoptioner om de
med rimlig säkerhet kommer att utnyttjas.
Leasebetalningarna diskonteras med den implicita räntan för avtalet. Om
det inte går att fastställa den implicita räntan för avtalet används istället den
interna låneräntan, det vill säga den ränta bolaget hade fått betala för att
låna motsvarande belopp för att kunna anskaffa en likvärdig tillgång som
nyttjanderättstillgången till motsvarande villkor som råder i lease avtalet.
skulden förrän de görs gällande. När de rörliga leasebetalningarna ändras
till följd av en ändring i referensräntan omvärderas leaseskulden mot
nyttjanderätts tillgångens värde. Leasebetalningen delas upp i amortering
och ränta för leaseskulden, där amorteringen minskar leaseskulden medan
• Den initialt beräknade leaseskulden.
• Leasebetalningar gjorda innan leasens startdatum.
• Initiala direkta kostnader.
• Återställningskostnader.
Nyttjanderättstillgången skrivs av under den kortare av tillgångens ekono
miska livslängd och leaseavtalets längd. Vanligtvis används rak avskriv
ning. Nyttjanderättstillgången inkluderas i samma post i rapporten över
redovisats i om den ägdes.
För leasingavtal som har en leasingperiod på 12 månader eller mindre
eller med en underliggande tillgång av lågt värde, understigande TSEK 50,
avgifter för dessa leasingavtal redovisas som kostnad linjärt över leasing
perioden.
Ett av bolagets leaseavtal innehåller en köpobligation vid leasens utgång.
De resterande två leaseavtalen innehåller årliga köpoptioner. Vid varje bok
slut görs en bedömning av sannolikheten att de respektive köpoptionerna
kommer att utnyttjas och leaseskulden omvärderas utifrån bedömningen.
tionellt leasingavtal.
bedömning av om leasingavtalet i allt väsentligt överför de ekonomiska
Noter
CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 63
ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING
Forts not 1
vara till exempel om leasingperioden utgör en större del av tillgångens
ekono miska livslängd eller om äganderätten till den underliggande till
När en leasad tillgång vidareuthyrs redovisas huvudleasingavtalet
uthyrning klassificeras baserat på den nyttjanderätt som uppkommer
Leasingavgifter från operationella leasingavtal redovisas som intäkter
Aktiekapital
Utdelningar
Utdelningar redovisas som skuld efter det att årsstämman godkänt
utdelningen.
Ersättningar till anställda
Bolaget har en pensionsutfästelse som täcks av utfallet från en företags
ägd kapitalförsäkring. I enlighet med IAS 19 har pensionsutfästelsen
kapital försäkringen och pensionsutfästelsen nettoredovisas.
Avsättningar
beloppet kan göras.
Avsättning görs med det belopp som den bästa uppskattningen av det
effekten av när i tiden betalning sker är väsentlig, beräknas avsättningar
före skatt som återspeglar aktuella marknadsbedömningar av pengars tids
värde och, om det är tillämpligt, de risker som är förknippade med skulden.
Skatter
Inkomstskatter utgörs av aktuell skatt och uppskjuten skatt. Inkomstskat
ter redovisas i årets resultat utom då underliggande transaktion redovisas
visas i övrigt totalresultat eller i eget kapital.
Aktuell skatt är skatt som ska betalas eller erhållas avseende aktuellt år,
med tillämpning av de skattesatser som är beslutade eller i praktiken
be slutade per balansdagen, hit hör även justering av aktuell skatt hänförlig
skatte mässiga värden på tillgångar och skulder. Följande temporära skill
nader beaktas inte; första redovisningen av tillgångar och skulder som inte
är rörelse förvärv och vid tidpunkten för transaktionen inte påverkar vare
sig redovisat eller skattepliktig resultat, vidare beaktas inte heller tempo
rära skillnader hänförliga till andelar i dotterföretag som inte för väntas bli
återförda inom överskådlig framtid. Värderingen av uppskjuten skatt base
rar sig på hur redovisade värden på tillgångar eller skulder förväntas bli
reali serade eller reglerade. Uppskjuten skatt beräknas med tillämpning av
de skatte satser och skatte regler som är beslutade eller i praktiken beslu
tade per balans dagen. Uppskjutna skatte fordringar avseende avdragsgilla
temporära skillnader och underskotts avdrag redovisas endast i den mån
det är sannolikt att dessa kommer att kunna utnyttjas. Värdet på upp
att de kan utnyttjas.
Eventualförpliktelser
härrör från inträffade händelser och vars förekomst bekräftas endast av
som inte redovisas som en skuld eller avsättning på grund av det inte är
till räckligt tillförlitligt.
Moderbolagets redovisningsprinciper
års redovisningen för den juridiska personen skall tillämpa samtliga av EU
g odkända IFRS och uttalanden så långt detta är möjligt inom ramen för
Årsredovisnings lagen och med hänsyn till sambandet mellan redovisning
och beskattning. Rekommendationen anger vilka undantag och tillägg
bolagets redovisnings principer framgår nedan.
De nedan angivna redovisningsprinciperna för moderbolaget har tilläm
pats konsekvent på samtliga perioder som presenteras i moderbolagets
Dotterföretag
värdemetoden.
Intäkter
Utdelningar
Utdelningsintäkt redovisas i resultaträkningen när rätten att erhålla
betalning bedöms som säker.
Materiella anläggningstillgångar
Ägda tillgångar
Materiella anläggningstillgångar i moderbolaget redovisas till anskaff
ningsvärde efter avdrag för ackumulerade avskrivningar och eventuella
nedskrivningar på samma sätt som för koncernen men med tillägg för
eventuella uppskrivningar.
Finansiella Instrument
Placerings tillgångar värderas till verkligt värde med värdeförändringar
redovisning tillämpas ej.
förbindelser till förmån för dotterföretag. Finansiella garantier innebär att
bo laget har ett åtagande att ersätta innehavaren av ett skuldinstrument
för förluster som denne ådrar sig på grund av att en angiven gäldenär
rappor tering tillåten lättnadsregel jämfört med reglerna i IFRS 9. Lättnads
räkningen när bo laget har ett åtagande för vilket betalning sannolikt
er fordras för att reglera åtagandet.
Noter
CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 64
ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING
3
Geografisk fördelning
Totalt
Koncernen, MSEK 2020 2021
Intäkter
Sverige 30,2 205,6
USA 265,7 138,3
Brasilien 263,0 120,3
Danmark 112,9 61,2
Storbritannien 29,4 44,1
Övrigt 324,5 135,3
Totala intäkter 1 025,7 704,8
Största kunder sett till omsättning
Koncernen har under 2021 genererat intäkter på MSEK 704,8. Under året
har 2 enskilda kunder stått för mer än 10% av den totala intäkten. De tre
största enskilda kunderna hade intäktsandelar på 28,9% (motsvarande
Bulk, 15,4% (motsvarande MSEK 109,4) respektive 8,6% (motsvarande
MSEK 61,2).
Koncernen har under 2020 genererat intäkter på MSEK 1 025,7. Under
året har tre enskilda kunder stått för mer än 10% av den totala intäkten. De
tre största enskilda kunderna hade intäktsandelar på 16,1% (motsvarande
svarande MSEK 112,1).
Moderbolagets omsättning under 2021 och 2020 avser intäkter från
inchartrade fartyg.
Totalt
Koncernen, MSEK 2020 2021
Anläggningstillgångar
Bermuda 2 587,8 1 973,3
Summa anläggningstillgångar (fartyg) 2 587,8 1 973,3
Totalt
Moderbolaget, MSEK 2020 2021
Intäkter
Sverige 10,7 45,2
Danmark 1,5 0,0
Totala intäkter 12,2 45,2
2
EBITDA och intäkter per fartygskategori
EBITDA per kvartal
Q4 Q3 Q2 Q1 Helår
MUSD 2020 2021 2020 2021 2020 2021 2020 2021 2020 2021
Produkttank (tidsbefraktning) 4,6 5,7 4,5 1,7 4,2 0,8 4,6 0,7 17,8 8,8
Produkttank (spot) –2,0 –1,4 0,3 –2,4 5,2 –1,1 5,5 –4,5 9,0 –9,5
Suezmax –1,7 0,3 1,4 –2,1 3,4 –1,8 3,6 –1,5 6,7 –5,1
Administration och övrigt –0,8 –0,9 –0,7 –0,5 –1,0 –0,9 –0,9 –0,8 –3,5 –3,2
Totalt 0,1 4,4 5,5 –6,6 11,8 –2,0 12,7 –5,4 30,2 –9,6
Intäkter per fartygskategori
Helår
MSEK 2020 2021
Produkttank timecharter 262,2 322,3
Produkttank spot 638,0 300,2
Produkttank totala intäkter 900,2 622,8
Suemax spot 122,8 82,0
Suezmax totala intäkter 122,8 82,0
Övrigt 2,9 0,0
Totala intäkter 1 025,8 704,8
Noter
CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 65
ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING
Kostnader för ersättningar till anställda
Koncernen, MSEK 2020 2021
Löner och ersättningar m. m. 10,1 8,4
Pensionskostnader, avgiftsbaserade planer 3,1 2,7
Sociala avgifter 2,7 1,8
15,9 12,9
4
Anställda och personalkostnader
Könsfördelning i företagsledningen
Moderbolaget
2020
Andel
kvinnor
2021
Andel
kvinnor
Styrelsen 11% 33%
Övriga ledande befattningshavare 0% 0%
Koncernen
Styrelsen 11% 33%
Övriga ledande befattningshavare 0% 0%
Löner, andra ersättningar och sociala kostnader
2020 2021
Moderbolaget, MSEK
Löner och
ersättningar
Sociala
kostnader
Löner och
ersättningar
Sociala
kostnader
Moderbolaget 6,9 4,9 6,3 4,0
kostnad) 2,9 2,6
Av moderbolagets pensionskostnader avser TSEK 2 571 (2 708) gruppen
styrelse, ledningsgrupp och Vd. För ledande befattningshavare i Sverige är
den ömsesidiga uppsägningstiden 6 till 12 månader beroende på befatt
upp gående till maximalt 24 månadslöner.
Ledande befattningshavares ersättningar och förmåner
2020 2021
Ersättningar och övriga förmåner
under året, TSEK
Grundlön,
styrelse-
arvode
Rörlig
ersättning
Övriga
förmåner
Pensions
-
kostnad Summa
Grundlön,
styrelse-
arvode
Rörlig
ersättning
Övriga
förmåner
Pensions
-
kostnad Summa
Styrelsens ordförande,
400 400 400 400
Stefan Brocker 225 225 225 225
Helena Levander 225 225 225 225
Mats Jansson 225 225 225 225
Ulrika Laurin 0 0 225 225
Henrik Hallin 225 225 225 225
225 225 0 0
Arbetsplatsrepresentanter 75 75 0 0
Verkställande direktör 4 664 383 58 1 683 6 788 4 042 596 57 1 465 6 160
Andra ledande
befattningshavare 2 553 341 343 1 025 4 262 2 564 61 56 1 106 3 786
Summa 8 817 724 401 2 708 12 650 8 131 657 113 2 571 11 472
Andra ledande befattningshavare utgörs av 1 (1) personer. Se även avsnittet Bolagsstyrning samt förvaltningsberättelse för information gällande styrelse,
Medelantalet anställda
Moderbolaget 2020 Varav män 2021 Varav män
Sverige 1 100% 1 100%
Totalt moderbolaget 1
Dotterföretag
Danmark 2 50% 2 50%
Totalt i dotterföretag 2 50% 2 50%
Koncernen totalt 3 67% 3 67%
Bolaget sysselsätter inhyrd ombordpersonal 604 under 2021 och
Löner och andra ersättningar fördelade per land och mellan
ledande befattningshavare och övriga anställda
2020 2021
Koncernen, MSEK
Vd och
lednings-
grupp
Övriga
anställda
Vd och
lednings-
grupp
Övriga
anställda
5,1 0,2 4,7 0,0
3,2 0,7 2,7 1,0
0,7 0,0 0,0 0,0
0,1 0,0 0,0 0,0
Koncernen totalt 9,1 0,9 7,4 1,0
(varav tantiem) 0,4 0,0 0,7 0,0
I Vd och ledningsgrupp ingår 2 personer (2).
Avgiftsbestämda planer
I Sverige har koncernen avgiftsbestämda pensionsplaner för anställda
vilka till del bekostas av dotter företagen och delvis täcks genom avgifter
som de anställda betalar. Betalning till dessa planer sker löpande enligt
reglerna i respektive plan.
Koncernen Moderbolaget
MSEK 2020-12-31 2021-12-31 2020-12-31 2021-12-31
bestämda planer 3,1 2,7 2,9 2,6
Noter
CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 66
ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING
Koncernen Moderbolaget
MSEK 2020 2021 2020 2021
KPMG PwC KPMG PwC
Revisionsuppdrag 1,2 0,8 0,7 0,6
Skatterådgivning 0,2 0,6 0,0 0,1
Andra uppdrag 0,5 0,4 0,2 0,2
1,9 1,7 0,9 0,9
föringen samt styrelsens och Verkställande direktörens förvaltning,
övriga arbetsuppgifter som det ankommer på bolagets revisor att utföra
samt rådgivning eller annat biträde som föranleds av iakttagelser vid
sådan granskning eller genomförandet av sådana övriga arbetsuppgifter.
5
Arvode och kostnadsersättning till revisorer
6
Finansnetto
Koncernen, MSEK 2020 2021
tillgångar värderat till verkligt värde 0,0 0,0
Valutakursdifferenser 0,0 0,0
Övriga ränteintäkter 5,8 8,6
Finansiella intäkter 5,8 8,6
Räntekostnader –84,1 –68,8
–19,4 –14,5
Finansiella kostnader –103,5 –83,3
Finansnetto –97,7 –74,7
Resultat övriga värde-
papper och fordringar
Ränteintäkter och
liknande resultatposter
Moderbolaget, MSEK 2020 2021 2020 2021
Ränteintäkter 0,0 0,0 51,6 28,7
Förändringar vid omvärdering
värderat till verkligt värde 17,9 61,8 0,0 0,0
Valutakursdifferenser 0,0 0,0 27,7 0,0
Utdelning från dotterbolag 0,0 0,0 0,0 0,0
Finansiella intäkter 17,9 61,8 79,3 28,7
Räntekostnader och
liknande resultatposter
Moderbolaget, MSEK 2020 2021
Räntekostnader på banklån
(inklusive effekt av swappar) –43,3 –31,7
Valutakursdifferenser 0,0 –24,1
Förändringar vid omvärdering
värderat till verkligt värde –85,6 –2,7
–0,9 –0,8
Finansiella kostnader –129,8 59,3
Finansnetto –32,7 31,2
7
Skatter
Redovisad i resultaträkningen
Koncernen, MSEK 2020 2021
Aktuell skattekostnad (–) [/skatteintäkt (+)] –0,9 –2,1
Uppskjuten skatteintäkt/kostnad avseende
temporära skillnader 0,0 0,0
Uppskjuten skatteintäkt/kostnad i under året aktiverat
skattevärde i underskottsavdrag 0,0 0,0
Totalt redovisad skattekostnad i koncernen –0,9 –2,1
Moderbolaget, MSEK
Uppskjuten skatteintäkt i under året aktiverat
skattevärde i underskottsavdrag 0,0 0,0
Uppskjuten skattekostnad vid omprövning av
redovisat värde i uppskjutna skattefordringar 0,0 0,0
Totalt redovisad skattekostnad i moderbolaget 0,0 0,0
Avstämning av effektiv skatt
Koncernen, MSEK 2020, % 2020 2021, % 2021
Resultat före skatt –65,1 –658,2
Skatt enligt gällande skatte
sats för moderbolaget 21 13,9 21 135,6
Effekt av andra skattesatser
för utländska dotterföretag –8 –5,6 –16 –104,3
Ej avdragsgilla kostnader –14 –9,5 –1 –7,5
Ej skattepliktig intäkt 1 0,8 1 7,3
Ökning av underskottsavdrag
utan motsvarande aktivering
av uppskjuten skatt –0 –0,6 –5 –32,6
Ökning av spärrat räntenetto 0 0,0 0 –2,1
Redovisad effektiv skatt 1 –0,9 0 –2,1
Noter
CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 67
ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING
Koncernens förlustavdrag fördelas enligt följande:
MSEK 2020 2021
Sverige 343,6 505,0
Totalt 343,6 505,0
Samtliga förlustavdrag saknar förfallodatum. Av koncernens förlustavdrag är vid
avdrag avser vid räkenskapsårets utgång MSEK 36,8 (33,5) spärrat räntenetto.
Koncernens fartyg ingår från och med 2020 i det danska tonnagebeskatt
ningssystemet. Fartygen är registrerade på Bermuda.
Från och med 1 januari 2021 är skattesatsen i Sverige 20,6% för företag
med räkenskapsår som börjar 1 januari 2021 eller senare. Vid årsskiftet
Maritime AB men dessa har inte aktiverats då bolaget inte genererar till
ligger någon kvittningsmöjlighet i koncernen.
8
Materiella anläggningstillgångar
Koncernen, MSEK Fartyg
Anläggnings-
tillgångar för
försäljning Inventarier Totalt
Anskaffningsvärde
Ingående balans
1 januari 2021 5 599,6 0,0 2,7 5 602,4
Inköp 223,2 0,0 0,0 223,2
–1 339,1 1 339,1 0,0 0,0
Avgående
nyttjanderättstillgångar –24,1 0,0 0,0 –24,1
Försäljning/Utrangering –657,1 0,0 0,0 –657,1
Valutakursdifferenser 562,8 0,0 0,0 562,8
Utgående balans
31 december 2021 4 365,3 5 707,1 2,7 5 707,4
Anskaffningsvärde
Ingående balans
1 januari 2020 6 309,4 0,0 2,7 6 312,1
Inköp 125,9 0,0 0,0 125,9
–18,4 0,0 0,0 –18,4
Tillkommande
nyttjanderättstillgångar 1,3 0,0 0,0 1,3
Försäljning/Utrangering –52,0 0,0 0,0 –52,0
Valutakursdifferenser –766,5 0,0 0,0 –766,5
Utgående balans
31 december 2020 5 599,6 0,0 2,7 5 602,4
Koncernens anläggningstillgångar består till allra största del av den ägda
Forts not 7
Moderbolaget, MSEK 2020, % 2020 2021, % 2021
Resultat före skatt –75,3 –113,7
Skatt enligt gällande skatte
sats för moderbolaget 21 16,1 21 23,4
Ej avdragsgilla kostnader –38 –28,6 –14 –15,8
Ej skattepliktig intäkt 18 13,2 23 25,6
Ökning av underskottsavdrag
svarande ökning av
uppskjuten skatt –1 –0,6 –29 –32,6
Ökning av spärrat räntenetto 0 0,0 –1 –0,7
Redovisad effektiv skatt 0 0,0 0 0,0
Redovisad i balansräkningen – Uppskjutna skattefordringar och -skulder
Uppskjuten
skattefordran
Uppskjuten
skatteskuld
Koncernen, MSEK 2020 2021 2020 2021
Underskottsavdrag 0,0 0,0 0,0 0,0
Temporära skillnader materiella
anläggningstillgångar
(överavskrivningar) 0,0 0,0 0,0 0,0
Skattefordringar/-skulder 0,0 0,0 0,0 0,0
Kvittning 0,0 0,0 0,0 0,0
Summa skattefordringar/
-skulder, netto 0,0 0,0 0,0 0,0
Redovisade uppskjutna skattefordringar och -skulder
Uppskjuten skattefordran/
skatteskuld
Moderbolaget, MSEK 2020 2021
Underskottsavdrag 0,0 0,0
Övriga temporära skillnader 0,0 0,0
Skattefordringar/-skulder, netto 0,0 0,0
Moderbolagets förändring mellan åren har redovisats som uppskjuten skattekostnad
i resultaträkningen.
Noter
CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 68
ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING
Moderbolaget, MSEK Inventarier Totalt
Anskaffningsvärde
Ingående balans 1 januari 2021 0,7 0,7
Inköp 0,0 0,0
Utgående balans 31 december 2021 0,7 0,7
Ingående balans 1 januari 2020 0,7 0,7
Inköp 0,0 0,0
Utgående balans 31 december 2020 0,7 0,7
Avskrivningar
Ingående balans 1 januari 2021 0,7 0,7
Utgående balans 31 december 2021 0,7 0,7
Ingående balans 1 januari 2020 0,7 0,7
Utgående balans 31 december 2020 0,7 0,7
Redovisade värden
1 januari 2021 0,0 0,0
31 december 2021 0,0 0,0
1 januari 2020 0,0 0,0
31 december 2020 0,0 0,0
Säkerheter
Per den 31 december 2021 har fartyg med ett redovisat värde på
MSEK 1 649,5 (1 676,4 ) ställts som säkerhet för tillgänglig bankfacilitet.
Fartygsvärden och nedskrivningsprövning
kation om nedskrivningsbehov. En nedskrivning redovisas när en tillgångs
eller kassagenererande enhets redovisade värde överstiger återvinnings
värdet. Återvinningsvärdet är det högsta värdet av nettoförsäljningsvärdet
och nyttjandevärdet.
tankfartygen utgör en kassagenererande enhet då de sysselsätts i system
paket av fartyg, dels då produkttankfartygen i flottan är utbytbara med
Forts not 8
Koncernen, MSEK Fartyg
Anläggnings-
tillgångar för
försäljning Inventarier Totalt
Av- och nedskrivningar
Ingående balans
1 januari 2021 3 011,9 0,0 2,7 3 014,6
Årets avskrivningar 181,5 0,0 0,0 181,5
Årets avskrivning periodiskt
underhåll 55,1 0,0 0,0 55,1
Nedskrivningar 267,7 0,0 0,0 267,7
–820,3 820,3 0,0 0,0
Försäljning/Utrangering –108,7 0,0 0,0 –108,7
Valutakursdifferenser 323,7 0,0 0,0 323,7
Utgående balans
31 december 2021 2 910,9 820,3 2,7 3 734,0
Koncernen, MSEK Fartyg
Anläggnings-
tillgångar för
försäljning Inventarier Totalt
Av- och nedskrivningar
Ingående balans
1 januari 2020 3 245,2 0,0 2,7 3 247,9
Årets avskrivningar 192,8 0,0 0,0 192,8
Årets avskrivning periodiskt
underhåll 51,2 0,0 0,0 51,2
Försäljning/Utrangering –55,3 0,0 0,0 –55,3
Valutakursdifferenser –422,0 0,0 0,0 –422,0
Utgående balans
31 december 2020 3 011,9 0,0 2,7 3 014,6
Redovisade värden
1 januari 2021 2 587,8 0,0 0,0 2 587,8
31 december 2021 1 454,5 518,8 0,0 1 973,3
1 januari 2020 3 064,2 0,0 0,0 3 064,2
31 december 2020 2 587,8 0,0 0,0 2 587,8
varandra då de alla kan ta samma typ av laster och dels då flottan följs
internt upp som en helhet. Vidare omfattas samtliga produkttank fartyget
av femåriga utbefraktningsavtal med samma motpart, Stena Bulk.
Suezmaxfartyget utgör ytterligare en kassagenererande enhet.
värderingsrapporter från tre värderingsinstitut varvid ett snittvärde beräk
har väsentlig inverkan på beräkningen. Vid nedskrivningsprövningen av
prognoser för fraktrater för produkttankfartyg. För perioden därefter och
fram till slutet av nyttjandeperioden fastställdes fraktraterna utifrån ett
av fraktrater för år 2025 och framåt med 1% basis 2024 applicerades.
Vidare gjordes antaganden för de operativa kostnaderna för år 2022 och
därefter antogs en årlig tillväxt med 1% per år med basis 2022. För ned
skrivningsprövningen användes en diskonteringsränta om 7,5% för de två
respektive kassagenererande enheterna. Vid beräkning av nyttjandevärdet
konterat till nuvärde med samma diskonteringsränta som för tillämpats
2021–2024, och därefter en årlig ökning av intjäningen för år 2025 och
framåt med 2% basis 2024, vidare gjordes antaganden för de operativa
kostnaderna för åren 2021–2022 och därefter antogs en årlig tillväxt
enheterna.
En ökning i den antagna årliga ökningen av fartygens antagna fraktrater
fartygens totala återvinningsvärde med MSEK 102 (MUSD 11). En motsva
rande minskning av den antagna årliga ökningen av den antagna fraktrater
med en procentenhet resulterar i en minskning av produkttankfartygens
totala återvinningsvärde med MSEK 96 (MUSD 11). Motsvarande analys
och därmed inte beräknas ha intäkter eller kostnader därefter.
Noter
CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 69
ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING
En ökning i den antagna diskonteringsräntan med en procentenhet
resulterar i en minskning av produkttankfartygens totala återvinningsvärde
vinnings värde med MSEK 3 (MUSD 0,3). En motsvarande minskning med
en procentenhet i den antagna diskonteringsräntan resulterar i en ökning
av produkttankfartygens totala återvinningsvärde med MSEK 86 (MUSD
10) och suezmaxfartygets återvinningsvärde med MSEK 3 (MUSD 0,3).
des ett nedskrivningsbehov om 267,7 MSEK. Bakgrunden till värdened
gången är den långvarigt svaga tankmarknaden vilket bedömts påverkat
bedömde det sannolikt att tre av koncernens fartyg kommer att avyttras
under 2022, (varav försäljning av två av fartygen realiserats redan under
ras i beräkningen av återvinningsvärdet och därmed i det fastställda ned
skrivningsbeloppet.
Tillgångar som innehas för försäljning
2021 2020
Fartyg 518,8 0,0
Total 518,8 0,0
I samband med årsbokslutet gjorde bolagets ledning bedömningen att det
var mycket sannolikt att tre av bolagets fartyg skulle avyttras under det
kommande året. Två av fartygen har sålts under det första kvartalet 2022.
visad till det lägsta av redovisat värde och verkligt värde minskat med för
Detta resulterade i en nedskrivning om MSEK 139,8 som redovisats
värderingar från tre externa parter.
Forts not 8
9
Kundfordringar
Kundfordringar redovisas efter hänsyn tagen till under året uppkomna kund förluster som uppgick till MSEK 0,0 (0,0) i koncernen. I moderbolaget uppgick
kundförlusterna till MSEK 0,0 (0,0).
En bedömning av behovet av nedskrivning av koncernens kundfordringar per balansdagen har gjorts utifrån såväl historisk data över kundförluster samt
framåtblickande information. Då kundförluster historiskt sett endast utgjort belopp av oväsentlig storlek gjordes bedömningen att ingen reserv för kreditrisk
redovisas vid balansdagen.
Åldersanalys, förfallna ej nedskrivna kundfordringar Koncernen Moderbolaget
MSEK
Redovisat värde
ej nedskrivna
fordringar 2020
Redovisat värde
ej nedskrivna
fordringar 2021
Redovisat värde
ej nedskrivna
fordringar 2020
Redovisat värde
ej nedskrivna
fordringar 2021
Ej förfallna kundfordringar 6,4 0,7 0,0 0,0
Förfallna kundfordringar 0–30 dagar 6,4 30,1 0,0 0,0
Förfallna kundfordringar 31–90 dagar 24,5 1,9 0,0 0,0
Förfallna kundfordringar >90 dagar 18,5 18,9 0,0 0,0
Summa 55,9 51,6 0,0 0,0
Koncernens 3 största kunder står för 98% (60%) av kundfordringarna. Moderbolagets 3 största kunder står för 0% (0%) av kundfordringarna.
Koncentration av kreditrisk, per 31 december 2020 2021
Koncernen
Antal
kunder
% totala
antalet
kunder
% andel
av värdet
Antal
kunder
% totala
antalet
kunder
% andel
av värdet
Exponering <1 MSEK 10 48 4 7 64% 0%
Exponering 1–10 MSEK 10 48 52 2 18% 6%
Exponering >10 MSEK 1 5 44 2 18% 94%
Total 21 100 100 11 100% 100%
Koncentration av kreditrisk, per 31 december 2020 2021
Moderbolaget
Antal
kunder
% totala
antalet
kunder
% andel
av värdet
Antal
kunder
% totala
antalet
kunder
% andel
av värdet
Exponering <1 MSEK 0 0 0 0 0% 0%
Exponering 1–10 MSEK 0 0 0 0 0% 0%
Exponering >10 MSEK 0 0 0 0 0% 0%
Total 0 0 0 0 0% 0%
Noter
CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 70
ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING
11
Förutbetalda kostnader och upplupna intäkter
13
Eget kapital och Resultat per aktie
Bolaget har ej genomfört några transaktioner som påverkar antalet emitterade
Resultat per aktie
SEK 2020 2021
–1,38 –13,84
Sammanställning emitterade aktier
Antal 2020 2021
4 000 000 4 000 000
43 729 798 43 729 798
Totalt 47 729 798 47 729 798
Vinstdisposition
MSEK 2020 2021
0,0 0,0
–80,8 –194,5
Summa –80,8 –194,5
Eget kapital – avstämning av reserver för koncernen
MSEK
Omräknings-
reserv
Verkligt-
värdereserv
Säkrings-
reserv
411,5 0,0 –110,9
48,6
61,8
51,2
Utgående redovisat värde 2021-12-31 460,2 0,0 2,1
Koncernen Moderbolaget
MSEK 2020-12-31 2021-12-31 2020-12-31 2021-12-31
kostnader 22,6 13,1 15,4 5,8
26,6 11,0 0,0 0,0
49,2 24,1 15,4 5,8
12
Likvida medel
Koncernen, MSEK 2020-12-31 2021-12-31
Följande delkomponenter ingår i likvida medel:
130,2 15,9
Summa enligt balansräkningen 130,2 15,9
130,2 15,9
MSEK
Omräknings-
reserv
Verkligt-
värdereserv
Säkrings-
reserv
531,2 –2,2 –35,1
–119,6
2,2
–72, 3
3,5
Utgående redovisat värde 2020-12-31 411,5 0,0 –110,9
SEK 2020 2021
Rörelserelaterade driftskostnader 0,0 52,4
Finansnetto –3,5 –1,2
–3,5 51,2
Omräkningsreserv
Verkligt värde reserv
Säkringsreserv
10
Långfristiga fordringar och övriga fordringar
Koncernen, MSEK 2020-12-31 2021-12-31
Långfristiga fordringar som
är anläggningstillgångar
0,0 0,0
Aktier 0,0 0,0
Övriga långa fordringar 0,0 5,4
0,0 5,4
Övriga fordringar som är omsättningstillgångar
21,5 3,8
Övriga korta fordringar 18,7 27,3
40,2 31,1
Moderbolaget, MSEK 2020-12-31 2021-12-31
Övriga fordringar (kortfristiga)
Övriga fordringar 0,1 1,4
0,0 1,4
Övriga fordringar (långfristiga)
Övriga fordringar 0,0 5,4
0,0 5,4
1
71
Noter
FINANSIELL RAPPORT
15
Övriga skulder
Koncernen, MSEK 2020-12-31 2021-12-31
Övriga kortfristiga skulder
69,5 0,0
93,0 0,3
162,5 0,3
17
Finansiella risker
14
Räntebärande skulder
Koncernen, MSEK 2020-12-31 2021-12-31
Banklån 785,2 0,0
814,5 280,7
Summa långfristiga räntebärande skulder 1 599,7 280,7
Koncernen, MSEK 2020-12-31 2021-12-31
Banklån 192,4 967,9
69,6 349,0
Summa kortfristiga räntebärande skulder 262,0 1 316,9
Moderbolaget, MSEK 2020-12-31 2021-12-31
Banklån 607,9 0,0
59,5 280,7
Summa långfristiga skulder 667,4 280,7
Moderbolaget, MSEK 2020-12-31 2021-12-31
Banklån 164,5 751,4
0,0 0,0
Summa kortfristiga skulder 164,5 751,4
16
Upplupna kostnader och förutbetalda intäkter
Koncernen Moderbolaget
MSEK 2020-12-31 2021-12-31 2020-12-31 2021-12-31
69,8 176,7 16,1 72,0
kostnader 3,5 2,6 2,7 2,0
kostnader 3,9 3,0 3,0 2,6
1,9 9,3 0,1 9,2
14,0 0,0 0,0 0,0
93,1 191,6 21,8 85,8
nedan.
Tid
Flottans utnyttjandegrad
80 %
Råolje- och produkttank
90 %
Likviditetsrisker
Utfall
Mål 2017 2018 2019 2020 2021
35 44 –26 5 –25
Lönsamhet
eget kapital –42 –16 –10 –6 –112
Soliditet
41 38 29 28 14
1
72
Noter
FINANSIELL RAPPORT
Ränterisker
Kreditrisker
Valutarisker
Valutarisk eget kapital (omräkningsexponering)
Forts not 17
Valutarisk i den löpande verksamheten (transaktionsexponering)
Finansiell exponering
Beräkning av verkligt värde
Derivatinstrument
Kund- och leverantörsskulder
Räntebärande skulder
Aktier och obligationer
1 73
Noter
FINANSIELL RAPPORT
2020 2021
Koncernen, MSEK Totalt
2021
1 år
2022
2 år
2023
3 år
2024
4 år
5 år och
längre Totalt
2022
1 år
2023
2 år
2024
3 år
2025
4 år
5 år och
längre
–977,7 –192,4 –192,4 –192,4 –306,7 –93,6 –95 7,9 –106,7 –116,4 –117,2 –617,7 0,0
0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 –108,7 0,0 0,0 0,0 –108,7 0,0
–59,5 0,0 –38,5 –21,0 0,0 0,0 –172,0 0,0 0,0 0,0 –42,4 –129,6
–357,6 –25,5 –25,5 –25,5 –25,5 –255,5 –349,0 –349,0 0,0 0,0 0,0 0,0
–231,5 –22,8 –24,4 –25,1 –159,3 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
–235,4 –21,3 –21,9 –22,4 –22,9 –147,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
–2,2 –2,2 0,0 0,0 0,0 0,0 –5,3 –5,3 0,0 0,0 0,0 0,0
–71,6 –24,2 –19,6 –14,4 –10,9 –2,6 –68,8 –25,1 –23,5 –20,2 0,0 0,0
– Finans 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 –12,4 –3,1 –3,1 –3,1 –3,1 0,0
–3,4 –1,8 –1,4 –0,2 0,0 0,0 –48,0 –9,6 –9,6 –9,7 –8,7 –10,4
–91,8 –17,1 –15,4 –13,7 –12,0 –33,6 –8,7 –8,7 0,0 0,0 0,0 0,0
–19,7 –5,9 –5,3 –4,6 –4,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
–24,7 –5,9 –5,4 –4,8 –4,2 –4,4 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
2020 2021
Moderbolaget, MSEK Totalt
2021
1 år
2022
2 år
2023
3 år
2024
4 år
5 år och
längre Totalt
2022
1 år
2023
2 år
2024
3 år
2025
4 år
5 år och
längre
–772,5 –164,5 –164,5 –16 4,5 –278,8 0,0 –741,4 –81,5 –90,5 –90,5 –478,9 0,0
0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 –108,7 0,0 0,0 0,0 –108,7 0,0
–59,5 0,0 –38,5 –21,0 0,0 0,0 –172,0 0,0 0,0 0,0 –42,4 –129,6
–1,3 –1,3 0,0 0,0 0,0 0,0 –2,1 –2,1 0,0 0,0 0,0 0,0
–51,7 –19,1 –14,7 –10,3 –7,6 0,0 –52,4 –19,8 –17,5 –15,0 0,0 0,0
– AB Stena Finans 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 –12,4 –3,1 –3,1 –3,1 –3,1 0,0
–3,4 –1,8 –1,4 –0,2 0,0 0,0 –48,0 –9,6 –9,6 –9,7 –8,7 –10,4
Koncernen, MSEK 2020-12-31 2021-12-31
Marginal över
referensränta, %
Ränte-
bindningstid
Effektiv
ränta % Valuta
Nominellt belopp i
originalvaluta, TUSD Förfall
–97 7,7 –957,9 2,70 3 månader 2,91 USD 118 830 2024, 2025
0,0 –108,7 2,75 3 månader 2,85 USD 12 000 2025
–59,5 –172,0 5,50 3 månader 5,61 USD 19 000 2026
–357,6 –349,0 3,00 3 månader 5,75 USD 38 542 2029
–231,5 0,0 2,35 3 månader 2,60 USD 0 2021
–235,4 0,0 2,35 3 månader 2,60 USD 0 2021
Effektiv ränta och förfallostruktur
18
Finansiella instrument
1 74
Noter
FINANSIELL RAPPORT
Forts not 18
Koncernen 2021, MSEK
Finansiella till
-
gångar värderade
till upplupet
anskaffningsvärde
Finansiella till-
gångar värderade
till verkligt värde
via resultatet
Finansiella till
-
gångar värderade
till verkligt värde via
övrigt total resultat
Finansiella skulder
värderade till
verkligt värde via
övrigt totalresultat
Övriga
skulder
Summa
redovisat
värde
Summa
verkligt
värde
Övriga kortfristiga fordringar 13,0 13,0 13,0
56,8 56,8 56,8
Likvida medel 15,9 15,9 15,9
Summa 85,7 0,0 0,0 0,0 0,0 85,7 85,7
280,7 280,7 280,7
22,1 9,2 31,3 31,3
1 295,4 1 295,4 1 295,4
5,3 5,3 5,3
Summa 0,0 0,0 0,0 22,1 1 590,6 1 612,7 1 612,7
Koncernen 2020, MSEK
Finansiella till
-
gångar värderade
till upplupet
anskaffningsvärde
Finansiella till-
gångar värderade
till verkligt värde
via resultatet
Finansiella till
-
gångar värderade
till verkligt värde via
övrigt total resultat
Finansiella skulder
värderade till
verkligt värde via
övrigt totalresultat
Övriga
skulder
Summa
redovisat
värde
Summa
verkligt
värde
Övriga kortfristiga fordringar 1,7 0,0 1,7 1,7
55,9 55,9 55,9
Likvida medel 130,3 130,3 130,3
Summa 187,9 0,0 0,0 0,0 0,0 187,9 187,9
1 599,7 1 599,7 1 599,7
262,0 262,0 262,0
2,2 2,2 2,2
81,1 11,2 92,3 92,3
Summa 0,0 0,0 0,0 81,1 1 875,1 1 956,2 1 956,2
ning som möjligt.
1 75
Noter
FINANSIELL RAPPORT
Moderbolaget 2021, MSEK
Finansiella tillgångar
värderade till upplupet
anskaffningsvärde
Finansiella tillgångar
värderade till verkligt
värde via resultatet
Finansiella skulder
värderade till verkligt
värde via resultatet
Övriga
skulder
Summa
redovisat
värde
Summa
verkligt
värde
Övriga kortfristiga fordringar 0,0
0,0
Likvida medel –7,6 –7,6 –7,6
Summa –7,6 0,0 0,0 0,0 –7,6 –7,6
280,7 280,7 280,7
22,1 9,2 31,3 31,3
741,4 741,4 741,4
2,0 2,0 2,0
2,1 2,1 2,1
Summa 0,0 0,0 22,1 1 035,4 1 057,5 1 057,5
Moderbolaget 2020, MSEK
Finansiella tillgångar
värderade till upplupet
anskaffningsvärde
Finansiella tillgångar
värderade till verkligt
värde via resultatet
Finansiella skulder
värderade till verkligt
värde via resultatet
Övriga
skulder
Summa
redovisat
värde
Summa
verkligt
värde
Övriga kortfristiga fordringar 0,0 0,0 0,0
0 0,0 0,0
Likvida medel 20,2 20,2 20,2
Summa 20,2 0,0 0,0 0,0 20,2 20,2
667,4 667,4 667,4
164,5 164,5 164,5
182,6 182,6 182,6
1,3 1,3 1,3
92,3 92,3 92,3
Summa 0,0 0,0 92,3 1 015,9 1 108,2 1 108,2
Forts not 18
1 76
Noter
FINANSIELL RAPPORT
MSEK 2020 2021
69,6 348,6
753,7 0,0
Summa leasingskulder 823,3 348,6
MSEK 2020 2021
–56,0 –121,7
–39,3 –31,5
0,0 0,0
Leasingavtal där företaget är leasegivare
tillgången.
Koncernen
MSEK 2020 2021
Inom ett år 139,2 404,2
0,0 1 319,3
0,0 0,0
139,2 1 723,6
Leasingavtal där företaget är leasetagare
19
Leasingavtal
1 77
Noter
FINANSIELL RAPPORT
20
Ställda säkerheter och eventualförpliktelser
21
Närstående
Koncernen Moderbolaget
MSEK 2020 2021 2020 2021
Ställda säkerheter
I form av ställda säkerheter för egna skulder och avsättningar
676,5 353,0 716,4 645,5
1 676,4 1 649,5 0,0 0,0
Summa ställda säkerheter 2 352,9 2 002,5 716,4 645,5
Eventualförpliktelser
0,0 0,0 0,0 0,0
Summa eventualförpliktelser 0,0 0,0 0,0 0,0
Närståenderelationer
Sammanställning över närståendetransaktioner
Närståenderelation
Koncernen, MSEK År
Inköp av och tjänster
från närstående
Skuld till närstående
per 31 december
Fordran på närstående
per 31 december
2021 246,2 392,3 45,3
2020 276,4 167,8 2,7
Närståenderelation
Moderbolaget, MSEK År
Inköp av och tjänster
från närstående
Skuld till närstående
per 31 december
Fordran på närstående
per 31 december
Dotterföretag 2021 2,0 29,4 901,6
Dotterföretag 2020 1,6 182,6 848,6
2021 1,0 392,3 0,0
2020 0,6 167,8 0,0
1
78
Noter
FINANSIELL RAPPORT
Forts not 21
2020 2021
Övriga kortfristiga skulder
0,0 0,0
AB Stena Finans.
22
Koncernföretag
Väsentliga dotterföretagsinnehav
Ägarandel i %
MSEK Dotterföretagets säte, land Resultat Eget Kapital 2020 2021
Sverige 0,0 33,8 100 100
Sverige 0,0 0,4 100 100
Danmark –38,7 512,3 100 100
3,2 185,0 100 100
–20,0 –26,3 100 100
–36,0 12,0 100 100
–39,4 43,2 100 100
–31,0 15,8 100 100
–47,0 11,1 100 100
–28,0 18,0 100 100
–22,8 61,1 100 100
–45,1 59,8 100 100
–52,6 42,0 100 100
–48,0 29,8 100 100
–124,5 –54,1 100 100
–16,8 14,3 100 100
–17,1 21,3 100 100
Moderbolaget, MSEK 2020 2021
746,4 675,5
Utgående balans 31 december 746,4 675,5
Dotterföretag/Organisationsnummer/Säte Antal andelar Andel i %
2020-12-31
Redovisat värde
2021-12-31
Redovisat värde
250 000 100 29,6 29,6
3 000 100 0,4 0,4
400 001 100 716,4 645,5
Summa innehav av andelar i dotterföretag 746,4 675,5
1
79
Noter
FINANSIELL RAPPORT
Likvida medel
Koncernen, MSEK 2020-12-31 2021-12-31
Följande delkomponenter ingår i likvida medel:
130,2 15,9
0,0 0,0
Summa enligt balansräkningen 130,2 15,9
130,2 15,9
Moderbolaget, MSEK 2020-12-31 2021-12-31
Följande delkomponenter ingår i likvida medel:
0,0 0,0
20,2 0,0
Summa enligt balansräkningen 20,2 0,0
20,2 0,0
Betalda räntor och erhållen utdelning
Koncernen Moderbolaget
MSEK 2020-12-31 2021-12-31 2020-12-31 2021-12-31
0,0 0,0 0,0 0,0
5,8 0,0 51,6 0,0
–84,1 –59,3 –43,3 –22,2
–78,3 –59,3 8,3 –22,2
Koncernen Moderbolaget
MSEK 2020-12-31 2021-12-31 2020-12-31 2021-12-31
nedskrivningar 192,8 449,3 0,0 70,9
Avskrivning periodiskt
51,2 55,1 0,0 0,0
0,0 30,6 0,0 0,0
–134,0 98,7 8,1 122,2
–15,3 –10,8 –249,7 –125,2
0,0 0,0 0,0 0,0
Övrigt –23,3 2,9 0,0 0,0
71,4 625,8 –231,8 67,9
23
Kassaflödesanalys
Transaktioner som inte medför betalningar
Koncernen Moderbolaget
MSEK 2020 2021 2020 2021
genom leasingavtal 0,0 0,0 0,0 0,0
0,0 0,0 0,0 0,0
– Koncernen
UB 2020
Kassa-
Nya leasingavtal
och omvärdering
av leasingskuld
Valutakurs
-
differenser UB 2021
977,7 –105,2 95,4 967,9
59,5 203,9 17,3 280,7
823,3 –551,3 24,1 52,9 349,0
Summa 1 860,5 –452,6 24,1 165,6 1 596,7
UB 2019
Kassa-
Nya leasingavtal
och omvärdering
av leasingskuld
Valutakurs
-
differenser UB 2020
1 331,9 –387,0 32,8 977,7
56,2 2,7 0,6 59,5
1 012,9 –120,6 22,4 –91,4 823,3
Summa 2 400,9 –504,9 22,4 –58,0 1 860,5
– Moderbolaget
UB 2020
Kassa-
Valutakurs
-
differenser UB 2021
772,4 –97,6 76,6 751,4
59,5 203,9 17, 3 280,7
Summa 831,9 106,3 93,9 1 032,1
UB 2019
Kassa-
Valutakurs
-
differenser UB 2020
1 331,9 –3 87,0 –172,5 772,4
56,2 2,7 0,6 59,5
Summa 1 388,0 –384,3 –171,9 831,9
24
Uppgifter om moderbolaget
25
Händelser efter balansdagen¹
)
årsredovisning 13 april 2022.
1 80
Noter
FINANSIELL RAPPORT
26
Viktiga uppskattningar och bedömningar
Uppskjutna skatter
Leasingavtal
kostnader respektive avskrivningar.
internationella redo visnings standarder. Års redovisningen respektive
2022
Ordförande Ledamot Ledamot Ledamot Ledamot
Ledamot Verkställande direktör
2022
Auktoriserad revisor
Huvudansvarig revisor
Auktoriserad revisor
1 81
Noter
FINANSIELL RAPPORT
Revisionsberättelse
Till årsstämman i Concordia Maritime AB (publ),
org. nr 556068–5819
Rapport om årsredovisningen och
koncernredovisningen
Uttalanden
Grund för uttalanden
Vår revisionsansats
ningar om framtiden.
Revisionsberättelse
1 82
FINANSIELL RAPPORT
Annan information än årsredovisningen och koncernredovisningen
andra information.
ande avseende denna andra information.
något realistiskt alternativ till att göra något av detta.
Revisorns ansvar
Rapport om andra krav enligt lagar
och andra författningar
Uttalanden
Grund för uttalanden
Revisionsberättelse
1 83
FINANSIELL RAPPORT
Revisorns ansvar
Revisorns granskning av Esef-rapporten
Uttalanden
elektronisk rapportering.
Grund för uttalanden
Revisorns ansvar
Auktoriserad revisor Auktoriserad revisor
Huvudansvarig revisor
Revisionsberättelse
1 84
FINANSIELL RAPPORT
CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 85
ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING
Bolags-
styrning
CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 86
ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING
Bolagsstyrningsrapport 2021
Concordia Maritime tillämpar Svensk kod för bolagsstyrning och denna
bolags styrningsrapport har upprättats som en del av kodtillämpningen.
Utöver beskrivningen av själva bolagsstyrningen ges här även en samman-
fattande beskrivning av hur den operativa styrningen av den dagliga
verksamheten utförs. Rapporten har granskats av bolagets revisorer.
MODERBOLAG I CONCORDIA MARITIME-KONCERNEN är
det svenska publika aktiebolaget Concordia Maritime AB
(publ) med organisationsnummer 556068-5819. Utöver
moderbolaget består koncernen av 19 helägda dotterbolag.
Styrelsen har sitt säte i Göteborg. Koncernens huvudkontor
har postadress Concordia Maritime AB, 405 19 Göteborg.
Till grund för styrningen av Concordia Maritime ligger den
svenska Aktiebolagslagen och Nasdaq Stockholms regel-
verk, inklusive Svensk kod för bolagsstyrning (koden) liksom
andra tillämpliga svenska och utländska lagar och regler.
Concordia Maritime tillämpar koden och Årsredovisnings-
lagen och denna bolagsstyrningsrapport har upprättats
som en del av kodtillämpningen. Svensk kod för bolags-
Information från Concordia Maritimes årsstämmor;
kallelser, protokoll och kommunikéer.
Styrning för värdeskapande
God bolagsstyrning handlar om att säkerställa att Concordia
Maritimes verksamhet bedrivs hållbart, ansvarsfullt och så
för aktieägarna och på så sätt möta de krav ägarna har på
instrumenten för Concordia Maritime är den svenska aktie-
bolagslagen, Nasdaq Stockholms regelverk för emittenter,
Svensk kod för bolagsstyrning (Koden), den av stämman
fastställda bolagsordningen, styrelsens arbetsordning, Vd-
instruktionen inklusive instruktion för ekonomisk rapportering
samt policyer som fastställs av styrelsen.
Concordia Maritimes styrelse är ansvarig för Bolagets
organisation och förvaltningen av Bolagets angelägenheter.
Vd ansvarar för att den löpande förvaltningen av Bolaget
-
ordning för styrelsemötena och ansvarar i övrigt för att ta
fram informations- och beslutsunderlag till styrelsen.
CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 87
ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING
Sett utifrån ett ägarperspektiv styrs verksamheten av en av aktieägarna vald
styrelse. Denna lägger upp ramarna för verksamheten, utser Vd och utövar
kontroll av bolagets ledning. Till sin hjälp har styrelsen en av aktieägarna vald
revisor, vars uppgift är att avge revisionsberättelse för Concordia Maritime ABs
(publ) årsredo visning och koncernredovisning samt säkerställa styrelsens och
verkställande direktörens förvaltning.
Styrningen och kontrollen av Concordia Maritimes verksamhet kan beskrivas
styrs verksamheten av ett antal lagar och förordningar. Till de främsta hör
Aktiebolags lagen, Årsredovisningslagen, International Financial Reporting
Standards, Nasdaq Stockholms regelverk för emittenter, EUs Marknads-
missbruksförordning samt svensk kod för bolags styrning.
Den dagliga verksamheten styrs ytterst av kundernas krav på effektivitet och
tillförlitlighet. Concordia Maritime har valt en strategi som innebär samarbete
-
-
bytet mellan parterna är omfattande och även här är kontroll och rapporterings-
systemen väl utvecklade.
Utöver dessa legala kontroll- och styrmekanismer omfattas och styrs verksam-
samt amerikanska regelverk relaterade till sjöfart och handel med olja och olje-
produkter, samt oljebolagens egna fartygsinspektioner (vetting). Därtill kommer
sjöfarts myndigheter. Samtliga instanser utövar kontinuerlig kontroll av verksam-
heten ner på fartygsnivå.
Ägare
Stämma
Styrelse
Valberedning
Sjöfartsmyndigheter
Klassningssällskap
Flaggstat
Hamnmyndigheter
FN (IMO)
Bokföringslagen
Aktiebolagslagen
Årsredovisningslagen
Svensk kod för bolagsstyrning
Regelverk för emittenter
IFRS
EU
Kustbevakning
Revisor
Concordia Maritime
avger revisionsberättelse
Utför revision
Tillsätter styrelse och ordförande
Löpande dialog
med kund
Utövar kontroll Utövar kontroll
Tillsätter vd
Föreslår styrelse och ordförande
Revision
Inspektion av fartyg (vetting)
BolagsstyrningOperativa regelverk Operativ styrning Regelverk bolagsstyrning
utser
utser
Ship Management
ISO
Befraktning och
Kommersiell operation
ISO
Kund
A B
C
E
G
D
F
CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 88
ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING
A
Aktieägare
Aktiekapitalet består av A-aktier och B-aktier.
Samtliga aktier medför samma rätt till andel
A-aktien har tio röster på bolagsstämman och
B-aktien har en röst per aktie. Samtliga A-aktier
kontrollerades vid årsskiftet av Stena Sfären.
Aktiekapitalet uppgick vid utgången av 2021 till
-
ning över de tio största aktieägarna.
B
Valberedning
I nomineringsprocessen för val av styrelse ingår att
tillsätta en valberedning bestående av tre ledamöter.
Ledamöterna ska utgöras av ordförande samt en
representant för var och en av de två till röstetalet
största aktieägarna som önskar utse en representant.
Valberedningens sammansättning sker på grundval
-
ningen och de aktieägare som de företräder ska
offentlig göras via hemsidan så snart de utsetts, dock
processen kan valberedningens sammansättning
komma att ändras för att återspegla detta. Aktieägare
arsstamma@concordiamaritime.com. De största
personerna ska ha kunskaper och erfarenheter som
gäller för oberoende styrelseledamöter enligt Svensk
kod för bolags styrning iakttas. I valberedningens upp-
gifter inför årsstämman 2021 ingår att lämna förslag
Ordförande vid stämman
Styrelseledamöter
Styrelsens ordförande
Arvode till var och en av styrelsens ledamöter
Valberedningens förslag, liksom en rapport om dess
arbete, offentliggörs senast i samband med kallelsen
sig till valberedningen med nomineringsförslag.
Valberedningens arbete inför årsstämman 2022
Inför årsstämman 2022 består valberedningen av
Carl-Johan Hagman (Styrelsens ordförande), Karl
C
Bolagsstämma
Bolagsstämman är det högsta beslutsfattande orga-
net i Concordia Maritime. För att kunna delta i beslut
skall aktieägaren vara närvarande vid stämman, per-
sonligen eller genom ombud. Vidare krävs att aktie-
ägaren är införd i eget namn i aktieboken vid visst
datum före stämman och att anmälan om deltagande
Beslut vid bolagsstämma fattas normalt med enkel
större andel av de på stämman företrädda aktierna
och avgivna rösterna. Årsstämma hålls i Göteborgs-
-
man beslutas i frågor angående fast ställande av års-
redovisning, utdelning, ersättning till styrelse och
-
skap av största aktie ägare samt Bengt Stillström som
näst största aktieägare.
Per december 2021 representerade valberedningen
sammantaget 77 procent av aktieägarnas röster.
Valberedningens sammansättning meddelades på
2021.
Valberedningen har inför årsstämman 2022 haft 3
protokoll förda sammanträden samt även kommuni-
cerat med varandra via telefon och e-post. Valbered-
ningens förslag är tillgängligt på
www.concordiamaritime.com.
Valberedningen har för sitt arbete tagit del av den
interna utvärdering av styrelsens arbete som utförts,
tagit del av styrelse ordförandens redogörelse för
enskilda styrelseleda möter. Valberedningen bedömer
att de föreslagna leda möterna sammantaget har den
bredd och kompetens som krävs. Valberedningen har
vid utarbetandet av sitt förslag till styrelse tillämpat
punkt 4.1 i Koden som mångfaldspolicy varmed
val beredningen beaktat att styrelsen, med hänsyn
hållanden i övrigt, ska ha en ändamålsenlig samman-
sättning präglad av mångsidighet och bredd avseende
de bolagsstämmovalda ledamöternas kompetens,
erfarenhet och bakgrund. Vidare arbetar valbered-
Med beaktande av ovanstående har valberedningen
fått ett bra underlag för att bedöma om styrelsens
sammansättning är tillfredsställande, om behovet
tillgodo sett samt att lämna förslag om val av revisor.
ledningen lik som andra viktiga angelägenheter.
Enskilda aktieägare som önskar få ett ärende
behandlat kan normalt begära detta i god tid före
stämman via arsstamma@concordiamaritime.com.
till minst 10 procent av aktierna begär det.
Årsstämman 2021
Årsstämman ägde rum den 28 april 2021 via poströst-
ning. Protokoll från årsstämman och därtill anknutna
www.concordiamaritime.com.
Extra bolasstämma
Park Avenue i Göteborg. Protokoll från årsstämman
Maritimes hemsida, www.concordiamaritime.com.
Årsstämma 2022
2022 kl. 13.00 på Elite Park Avenue, Göteborg. Aktie-
ägare som senast 27 april 2022 är upptagna i den av
Euroclear framställda aktieboken, och som har anmält
sitt deltagande i stämman senast fredagen den 29
april 2022, har rätt att delta på årsstämman.
För mer information, se sid 95.
CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 89
ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING
E
Styrelse
Styrelsen är efter bolagsstämman Concordia
Maritimes högsta beslutande organ. Det är styrelsen
som ska svara för bolagets organisation och förvalt-
att fastställa mål och strategi, säkerställa rutiner och
löpande bedöma Concordia Maritimes ekonomiska
situation samt utvärdera den operativa ledningen. Det
är vidare styrelsens ansvar att säkerställa att korrekt
information ges till bolagets intressenter, att bolaget
Styrelsen utser även verkställande direktör och fast-
ställer lön och annan ersättning till denne utifrån de
Styrelsens sammansättning
ligen av årsstämman för tiden intill dess nästa års-
stämma hållits. Styrelsen ska enligt bolagsordningen
ordinarie ledamöter utan suppleanter. Styrelsens
medlemmar presenteras närmare på sid 93.
Styrelsens ordförande
Styrelsens ordförande har till uppgift att tillse att
styrelsens arbete bedrivs effektivt och att styrelsen
fullgör sina åligganden. Ordföranden ska särskilt
organisera och leda styrelsens arbete för att skapa
Det är ordförandens uppgift att tillse att ny styrelse-
ledamot genomgår erforderlig introduktionsutbildning
samt den utbildning i övrigt som styrelseordföranden
kunskaper om bolaget, tillse att styrelsen erhåller till-
fredsställande information och beslutsunderlag för
-
sens sammanträden efter samråd med Vd, kontrollera
att styrelsens beslut verkställs samt tillse att styrel-
sens arbete årligen utvärderas.
Styrelseordföranden ansvarar för kontakter med
från ägarna till styrelsen. Ordföranden deltar inte i det
operativa arbetet inom bolaget. Han ingår inte heller
Arbetsordning och styrelsemöten
styrelse arbetet. Arbetsordningen revideras därutöver
särskilda roll och uppgifter, liksom ansvarsområdena
för styrelsen. Enligt arbetsordningen ska ordföranden
säkerställa att styrelse arbetet utförs på ett effektivt
sätt och att styrelsen fullgör sina uppgifter. Ordföran-
den ska även organisera och fördela styrelsearbetet,
säkerställa att styrelsens beslut verkställs på ett effek-
tivt sätt och att styrelsen årligen genomför en utvärde-
ring av det egna arbetet. Arbetsordningen omfattar
-
funktioner om vilka frågor som kräver styrelsens
godkännande. Instruktionerna anger bland annat de
högsta belopp som olika beslutsorgan inom koncernen
har rätt att godkänna när det gäller krediter, investe-
ringar och andra åtaganden. Enligt arbetsordningen
ska konstituerande styrelsemöte hållas omedelbart
efter årsstämman. Vid detta möte beslutas bland
annat om vilka som ska teckna Concordia Maritimes
sammanträden per år. Fyra av dessa möten hålls i
samband med publicering av koncernens års- respek-
tive delårsrapporter. Mötena hålls vanligtvis i Göteborg.
Ytterligare möten, inklusive telefonmöten, hålls vid
behov.
Styrelsens arbete under 2021
Styrelsen höll under året fem ordinarie möten, två
-
utsikter för de kommande kvartalen. Vd behandlar
marknadssituationer, fartygens sysselsättning, affärs-
plan, investeringar, etableringar av nya verksamheter
samt förvärv och avyttringar. Samtliga sammanträden
-
-
ordningen tillhandahållits ledamöterna en vecka innan
styrelse mötena. CFO har varit sekreterare vid samtliga
styrelsemöten. Viktigare frågor under året har bland
-
ring och in- och uthyrning av fartyg.
Utvärdering av styrelsens arbete
Styrelsen genomför årligen en utvärdering av sitt
arbete. Utvärderingen avser arbetsformer och arbets-
klimat, inriktningen för styrelsens arbete samt tillgång
till och behovet av särskild kompetens i styrelsen.
underlag för valberedningens nomineringsarbete.
Av styrelsens utvärdering framgick att styrelsearbetet
har fungerat mycket bra och att synpunkter från tidi-
utrymme för vissa ytterligare förbättringar. Utvärde-
ringen visade vidare att styrelsen är en välkomponerad
grupp med stort engagemang samt att ledamöterna
tillför bred kompetens och har lång erfarenhet från olika
områden som är relevanta för Concordia Maritimes
verksamhet.
D
Revisor
Revisorn avger revisionsberättelse för Concordia
Maritime ABs (publ) årsredovisning och koncern -
bolaget samt årsredovisningarna för övriga
dotter bolag. Revisionen sker i enlighet med
Aktiebolagslagen och International Standards
on Auditing (ISA) utgivna av International Fede-
ration of Accountants (IFAC). Revision av års-
redovisningshandlingar för enheter utanför
Sverige sker i enlighet med lag och andra regler
revisions sed enligt IFAC med avgivande av
revisions berättelse för de legala enheterna.
stämman på ett år. Vid årsstämman 2021 valdes
-
årsstämman 2022. Revisorns arvode debiteras
enligt löpande räkning. Under 2021 uppgick
AB om totalt MSEK 1,7.
CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 90
ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING
Styrelsemöten 2021
Bokslut
19 mars
26 mars
9 april
15 april
28 april Kvartalsrapport, Q1
28 april Konstituerande styrelsemöte
12 augusti Halvårsrapport, Q2
29 september Styrelsemöte per capsulam
2 november Styrelsemöte, strategimöte
3 november Kvartalsrapport, Q3
7 december Budget
Oberoende
Styrelsen har bedömts uppfylla såväl Börsens regel-
verk som kodens krav på oberoende. Samtliga av års-
stämman valda ledamöter utom Carl-Johan Hagman
och Henrik Hallin bedömdes av valberedningen inför
årsstämman 2022 oberoende gentemot såväl de större
ägarna som gentemot bolaget och bolagsledningen.
Carl-Johan Hagman och Henrik Hallin bedöms bero-
ende gentemot Concordia Maritimes stora ägare då
Ersättning till styrelsen
Årsstämman 2021 beslutade att arvode till styrelsen
skulle utgå med totalt 1 525 000 kronor, varav 400 000
kronor till styrelsens ordförande, 225 000 kronor till
-
skilt arvode utgår för arbete i utskott inom styrelsen.
Styrelsens utskott
Concordia Maritimes styrelse har inrättat ett
revisionsutskott samt ett ersättningsutskott
Revisionsutskott
Revisionsutskottet verkar för att förstärka styr-
rapporteringen. Avrapportering av bland annat
rapportering, bolagets interna kontroller och
riskhantering har skett till revisionsutskottet
Av rapporteringen sker via bolagets revisions-
grupp, bestående av två representanter från
styrelsen, bolagets revisor och bolagets
Ersättningsutskott
Ersättningsutskottet ska ge förslag på
Mål och grunder för beräkning av koncern-
ledningens rörliga ersättning
Förhållandet mellan fast och rörlig lön
Förändringar i fast eller rörlig lön
Kriterier för utvärdering av rörlig lön, lång-
siktiga incitament, pensionsvillkor och andra
förmåner
styrelsen fattar beslut om de faktiska ersättnings-
nivåerna för verkställande direktören.
F
Intern kontroll
Styrelsens ansvar för den interna kontrollen regleras
-
håller krav på att information om de viktigaste inslagen
-
Koden. Styrelsen ska bland annat se till att Concordia
Maritime har god intern kontroll och formaliserade
rutiner som säkerställer att fastlagda principer för
Concordia Maritime och dess verksamhet är förknippad
med. Den interna kontrollens över gripande syfte är att
Den interna kontrollen ska vidare säkerställa att den
är tillförlitlig och upprättad i överensstämmelse med
god redovisningssed, att tillämpliga lagar och förord-
Concordia Maritimes policyer och instruktioner utvärde-
ras årligen. Denna rapport om intern kontroll är upprättad
Kontrollmiljö
Grundstommen i den interna kontrollen över den
och befogenhetsstruktur som anpassats till koncernens
organisation för att skapa och bibehålla en tillfreds-
-
gemensamt dokument som binder samman affärs-
området och utgör en viktig del av den gemensamma
kulturen.
Riskbedömning
-
ras och övervakas av styrelsen som helhet. Granskningen
av delårsrapporter och årsredovisning sker på så sätt att
revisions gruppen i god tid före publicering, och därtill
före gående styrelsemöte, ges tillgång till relevant under-
-
mötet. Finansdirektören är före dragande av Koncernens
naturligtvis tillgänglig för eventuella frågor. Styrelsen
granskar också de mest väsentliga redovisningsprinciper
som tillämpas i koncernen avseende den finansiella
rappor teringen, liksom väsentliga förändringar av sådana
vid behov och minst en gång per år.
Behov av internrevision
Concordia Maritime är ett företag med begränsat antal
kunder och ett begränsat antal anställda. Inom bolaget
transaktioner på årsbasis blir relativt få. Fåtalet transak-
tioner gör också den finansiella rapporteringen inom
bolaget relativt lättkontrollerad. Med grund i detta har
styrelsen i sin årliga utvärdering av behovet av att inrätta
-
rande rutiner och processer är tillräckliga. Vd är ytterst
ansvarig för att den interna kontrollen fungerar tillfreds-
ställande. Det löpande arbetet är dock delegerat till
tioner om bland annat vilka ekonomiska rapporter och
Utöver delårsrapporter och årsredovisning granskas och
avseende företaget och dess verksamhet.
Uppföljning
Efterlevande och effektiviteten i de interna kontrollerna
styrelsen löpande erhåller rapportering om utvecklingen
av bolagets verksamhet, däribland utvecklingen av
Concordia Maritimes resultat och ställning samt infor-
mation om viktiga händelser.
forts. Styrelse
CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 91
ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING
En stor del av det dagliga operativa arbetet i form
av befraktning och bemanning köps in av närstå-
ende leverantörer, huvudsakligen Stena Bulk och
Northern Marine Management (NMM). Stena Bulk
står för befraktning och operation av våra fartyg
medan NMM hanterar bemanning, drift och löpande
underhåll.
Ur ett styrningsperspektiv är Concordia Maritimes
-
enskommelser. Dialogen med Stena Bulk och NMM
är tät och i princip daglig, med formell avstämning
kvartalsvis.
Befraktning och operation
Samarbetet med Stena Bulk kring befraktning och
operation grundas i ett avtal mellan bolagen som
operationen av fartygen, den löpande kontakten
med olika typer av kontroller och inspektioner.
Rapporteringen är formali serad och till de viktigaste
utfall på vinstdelningsklausuler samt kostnads-
Bemanning, drift och löpande underhåll
bemanning, drift och löpande underhåll. NMM
sköter även kontakten med klassningssällskap
Kontroll och inspektion av fartyg
förknippat med ett omfattande regelsystem. Utöver
kontroller av olika aktörer; kunder, klassnings-
delar liknar kontrollerna varandra; fartygen granskas
operationellt, tekniskt, maskinellt och säkerhets-
mässigt. En del av inspektionerna är planerade,
andra sker utan förvarning. Resultaten rapporteras
till berörda myndigheter, ägaren och, i vissa fall,
Flaggstatens kontroll
far tyget upp fyller gällande lagar och föreskrifter.
Hamnmyndighetens kontroll
Hamnstatskontroll är en inspektion av utländska
fartyg som angör en nations hamn. Avsikten är att
kontrollera att fartygen lever upp till ställda krav,
att besättningen har rätt kompetens, och att de
inter nationella regelverken (SOLAS, MARPOL och
STCW) efterlevs.
Klassningssällskapets kontroll
Klassningssällskapets inspektioner sker på årsbasis
eller efter reparation/modifiering. Vart femte år
Särskild vikt läggs vid att undersöka bland annat
material i skrov och maskineri, underhållsrutiner
Operativ styrning under 2021
Vetting – kundens egen kontroll
oftast sker i samband med lossning. Kontrollerna är
mycket omfattande. Inspektionerna sker utifrån ett
standardiserat formulär och resultaten delas mellan
behöva inspektera fartygen.
Ägarens egen kontroll
NMM gör regelbundet planerade, omfattande inspek-
tioner för att kontrollera förhållandena ombord och
fartygens kondition. Detta dokumenteras i kvartals-
rapport över vettinginspektioner ombord Concordia
Maritimes fartyg. Tillsammans med NMM har
-
G
Koncernen
Ledning och företagsstruktur
Koncernen består av moderbolaget Concordia Maritime
AB (publ) och ett antal koncernföretag som ytterst
rapporterar till Vd. Moderbolagets egen organisation
består endast av företagsledningen och administra-
tion, övriga funktioner köps in. Det totala antalet syssel-
satta genom koncernen uppgick i slutet av 2021 till
607 personer, varav 604 är ombordanställda. Endast
de tre landanställda är formellt anställda av Concordia
Maritime.
Vd och koncernledning
Vd utses av och får instruktioner från styrelsen. Vd är
ansvarig för den löpande förvaltningen av bolaget i
fram informations- och beslutsunderlag inför styrelse-
mötena samt är föredragande vid dessa möten. Vd
-
lande av kvalitén i kontakten med bolagets sam-
arbetspartners.
Ersättning till koncernledningen
ersättningar som är rättvisa och konkurrenskraftiga.
Mål och grunder för beräkning av rörlig ersättning
Förhållandet mellan fast och rörlig lön
Förändringar i fast eller rörlig lön
Kriterier för utvärdering av rörlig lön, långsiktiga
incitament, pensionsvillkor och andra förmåner
Styrelsen fattar beslut om faktiska ersättningsnivåer
för verkställande direktören. Ersättningar till övriga
ledande befattningshavare bereds och beslutas av Vd.
För ytterligare information om ersättningar, långsiktiga
incitaments program och pensionsplaner, se not 4
CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 92
ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING
Det nära samarbetet med de närstående bolagen
koncept utveckling och bemanning till teknisk drift,
befraktning och kommersiell operation. Det skapar
också förutsättningar för en kostnads effektiv egen
organisation.
Företagsledningen bedömer att samarbetena
utgör några av Concordia Maritimes främsta styr-
kor, även om relationen också är behäftad med en
leverantörer.
Ända sedan Concordia Maritime grundades har
-
lan bolagen vad avser nya affärer. Avtalet ger
-
Samarbetet med Stena Sfären
Regelverk
Avtalet ger vidare Concordia Maritime rätten till
ett år, som görs av Stena Bulk, om Concordia
genomförs inom Stena Bulk inte tillgängliga för
Concordia Maritime.
5-åriga timecharteravtal med en bashyra på
-
Befraktning av fartyg. Kommersiell operation
Northern Marine Management
Externa regler
Som svenskt publikt aktiebolag med värdepapper
noterade på Nasdaq Stockholm är Concordia Mari-
aktiebolagslagen, Nasdaq Stockholms regelverk för
emittenter och Koden.
Avvikelser från Koden, börsregler eller
god sed på aktiemarknaden
Bolaget har inte avvikit från börsregler. Vidare har
Bolaget heller inte varit föremål för beslut i Nasdaq
Stockholms Disciplinnämnd eller beslut om över-
trädelser av god sed på aktiemarknaden i Aktie-
marknadsnämnden. Styrelsen har beslutat att inte
inrätta något ersättningsutskott eftersom styrelsen
anser det mer ändamålsenligt att hela styrelsen full-
gör de uppgifter som enligt Koden ankommer på
ersättningsutskottet. Styrelsen har även beslutat att
inte inrätta något revisionsutskott eftersom styrel-
sen anser det mer ändamålsenligt att hela styrelsen
fullgör de uppgifter som ankommer på revisionsut-
skottet.
Vidare lämnade bolaget uppgift om namnen på
ledamöterna i valberedningen på bolagets hemsida
den 8 december 2022, eftersom bolaget inte blivit
informerat om sammansättningen av valbered-
ningen tidigare, vilket avviker från Kodens regel om
-
der före årsstämman.
-
installationer)
Samtliga närståendetransaktioner sker enligt
marknads mässiga villkor och priser. Avtalen mellan
parterna revideras årligen. Som komplement till
hantering och loggnings förfarande regleras.
Interna regler
Concordia Maritime har en rad interna regelverk som
för verksamheten. De centrala regelverken omfattar
bolagsordningen, arbetsordningen för styrelsen, Vd-
instruktion inklusive instruktion för ekonomisk rap-
-
tionsordning.
Bolagets interna regler med avseende på etik och
hållbarhet är samlade i hållbarhetspolicyn. Därutöver
-
CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 93
ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING
Född 1966. Styrelseledamot sedan
2012. Ordförande. Jur kand.
Stena AB-koncernens shipping-
verksamhet.
Bakgrund Tidigare Vd för
Wallenius rederierna, Stockholm,
Eukor Car Carriers, Seoul, Rederi
AB Trans atlantic, Skärhamn och
Höegh Auto liners AS, Oslo.
Övriga uppdrag Styrelseledamot
Gard P&I Ltd, Nefab AB.
Speciella kompetenser Har
Asienerfarenhet.
Aktieinnehav i Concordia
Maritime 0
Född 1966. Styrelseledamot
sedan 2007. Jur kand.
Bakgrund Advokat, delägare
och tidigare Managing Partner,
-
byrå AB.
Övriga uppdrag Ordförande i
Group, styrelse ledamot European
Alectum AB, Göteborgs Högre
Samskola och Handelshög-
skolans råd.
Speciella kompetenser Rederi-
Aktieinnehav i Concordia
Maritime 0
Född 1957. Styrelseledamot
sedan 2014. Civilekonom.
Bakgrund Har lång erfarenhet från
annat ledande positioner inom
SEB, Nordea Asset Management,
Odin Fonder och NeoNet.
Övriga uppdrag Ordförande
Factoring gruppen och Caroline
Stendörren Fastigheter, Occlutech
och Cinclus Pharma.
Speciella kompetenser Har
sedan 2003 haft uppdrag i ett
noterade, statliga som privata
bolag.
Aktieinnehav i Concordia
Maritime
Född 1972. Styrelseledamot
sedan 2019. Ekonomie Magister.
Bakgrund Erfarenhet från corporate
Övriga uppdrag Styrelseledamot
AB, S-Invest Trading AB (Blomster-
landet), Captum Group AB
Speciella kompetenser Finansie-
ring, Förvärv och transaktioner,
Finans- och kapitalmarknad,
Kapital förvaltning, Shipping och
Offshore-marknad.
Aktieinnehav i Concordia
Maritime 0
Född 1970. Styrelseledamot
sedan 2021. Civilekonom.
Bakgrund Tidigare CEO och CFO
för produkttankrederiet Anglo-
Atlantic Steamship Co. Ltd.
Styrelse ledamot Frontline Ltd.,
Golden Ocean Group Ltd. och
Laurin Shipping koncernen och
Council member Intertanko.
Övriga uppdrag Styrelseledamot
Wilh. Wilhelmsen Holding ASA
och Stena Bulk AB. Ordförande
Human Rights Watch Stockholm
Committee.
Speciella kompetenser Mångårig
operativ och strategisk internatio-
nell erfarenhet från ledande posi-
tioner inom shipping industrin.
Gedigen internationell erfaren het
från styrelseuppdrag och revisions -
-
ning inom mänskliga rättig heter.
Aktieinnehav i Concordia
Maritime 0
Född 1945. Styrelseledamot
sedan 2005. Fil kand.
Bakgrund Tidigare Vd och
koncern chef Argonaut och
NYKCool AB.
Övriga uppdrag Styrelseledamot
Speciella kompetenser Har sin
Besitter god kunskap och har
Aktieinnehav i Concordia
Maritime 33 758
Styrelse
Ulrika Laurin Mats JanssonCarl-Johan Hagman Stefan BrockerHelena Levander Henrik Hallin
CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 94
ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING
Styrelsens närvaro samt ersättning
Oberoende
1)
Totalt
arvode, kr
2)
Närvaro
Carl-Johan Hagman Beroende 400 000 16/16
Stefan Brocker Oberoende 225 000 16/16
Mats Jansson Oberoende 225 000 16/16
Helena Levander Oberoende 225 000 16/16
Ulrika Laurin Oberoende 225 000 10/10
Henrik Hallin Beroende 225 000 16/16
3)
Oberoende 0 6/6
Daniel Holmgren
3)
Arbetstagarrep. Oberoende 0 3
Allesadro Chiesi
3)
Arbetstagarrep. Oberoende 0 1
Mahmoud Sifaf
3)
Arbetstagarrep. Suppleant Oberoende 0 0
2) Ersättning till styrelsen bestäms av årsstämman och utgår till styrelseleda möter i Concordia Maritime.
3) Utträdde ur styrelsen under 2021.
Revisor
Fredrik Göransson,
CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 95
ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING
Ledning
Årsstämma och informationstillfällen
Född 1971. Vd.
Civilekonom.
Externa uppdrag Styrelse-
ledamot Maritimt Forum,
Nautiska Föreningen
Aktieinnehav i Concordia
Maritime 0
Född 1973. Finansdirektör.
Civilekonom och Pol. Mag.
Anställd sedan februari 2021.
Aktieinnehav i Concordia
Maritime 0
Erik Lewenhaupt Martin Nerfeldt
Årsstämman i Concordia Maritime AB
(publ) hålls torsdagen den 5 maj 2022
-
borg. Inregistrering till årsstämman
Styrelsen har beslutat att aktieägare
ska kunna utöva sin rösträtt på års-
stämman även genom poströstning i
enlighet med föreskrifterna i Concordia
Maritimes bolagsordning.
Rätt att delta och anmälan
Deltagande i stämmolokalen
A. Den som önskar närvara i stämmo-
lokalen personligen eller genom
ombud ska
dels vara upptagen som aktieägare
-
ställda aktieboken avseende förhål-
landena onsdagen den 27 april 2022,
dels ha anmält sitt deltagande i
stämman senast fredagen den 29
april 2022. Anmälan om deltagande
-
putershare AB ”Concordia Maritime
Aktie bolags årsstämma”, Box 5267,
102 46 Stockholm, per e-post
proxy@computershare.se, per tele-
fon 0771-24 64 00, eller på länk som
nås via concordiamaritime.com/sv/
om-oss/bolagsstyrning/arsstamma.
Vid anmälan ska aktieägaren uppge
namn, person- eller organisations-
nummer, adress, telefonnummer
(högst två).
Deltagande genom poströstning
B. Den som önskar delta i årsstämman
genom poströstning ska
dels vara upptagen som aktieägare
aktieboken avseende förhållandena ons-
dagen den 27 april 2022,
dels ha anmält sitt deltagande i stämman
senast fredagen den 29 april 2022 genom
att ha avgett sin poströst enligt anvisning-
arna nedan så att poströsten är Compu-
tershare AB tillhanda senast den dagen.
Den som vill närvara i stämmolokalen
personligen eller genom ombud, måste
anmäla detta enligt A) ovan. Det innebär att
en anmälan genom endast poströstning inte
lokalen.
För poströstning ska ett särskilt formulär
-
cordiamaritime.com. Det ifyllda och under-
tecknade formuläret måste vara Compu-
tershare AB tillhanda senast fredagen den
29 april 2022. Det ifyllda och undertecknade
formuläret ska skickas till Computershare
AB ”Concordia Maritime Aktiebolags års-
stämma”, Box 5267, 102 46 Stockholm.
inges per e-post och ska då skickas till
proxy@computershare.se (ange ”Concordia
Maritime – poströstning” i ämnesraden).
Aktie ägare kan även välja att avge sin post-
BankID via länk som nås på concordiamari-
time.com/sv/om-oss/bolagsstyrning/ars-
stamma. Sådana elektroniska röster måste
avges senast fredagen den 29 april 2022.
Aktieägaren får inte förse poströsten
med särskilda instruktioner eller villkor. Om
så sker är rösten (dvs. poströstningen i
dess helhet) ogiltig. Ytterligare anvisningar
och villkor framgår av poströstningsformu-
läret nedan.
Utdelning
Styrelsen föreslår en utdelning om
0,0 SEK/aktie.
Förvaltarregistrerade aktier
För att ha rätt att delta i årsstämman måste
en aktieägare som låtit förvaltar registrera
sina aktier, förutom att anmäla sig till års-
stämman genom att avge sin poströst, låta
Sådan registrering kan vara tillfällig (s.k.
rösträttsregistrering) och begärs hos förval-
taren enligt förvaltarens rutiner i sådan tid i
förväg som förvaltaren bestämmer. Röst-
rättsregistreringar som gjorts av förvaltaren
beaktas vid framställningen av aktie boken.
Rapporteringstillfällen
Delårsrapporten för de första tre måna-
derna publi ceras den 5 maj 2022, halv-
årsrapporten kommer publiceras den
CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 96
ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING
Till bolagstämman i Concordia Maritime AB (publ), org.nr 556068-5819
Uppdrag och ansvarsfördelning
Det är styrelsen som har ansvaret för bolagsstyrningsrapporten för år
redovisningslagen.
Granskningens inriktning och omfattning
Vår granskning har skett enligt FARs rekommendation RevR 16 Revisorns
granskning av bolagsstyrningsrapporten. Detta innebär att vår granskning
enligt International Standards on Auditing och god revisionssed i Sverige
har. Vi anser att denna granskning ger oss tillräcklig grund för våra uttalanden.
Uttalande
En bolagsstyrningsrapport har upprättats. Upplysningar i enlighet med 6 kap.
andra stycket samma lag är förenliga med årsredovisningen och koncern-
redovisningen samt är i överensstämmelse med årsredovisningslagen.
Göteborg den 13 april 2022
Fredrik Göransson
Auktoriserad revisor
Revisors yttrande om
bolagsstyrningsrapporten
Underskrifter
Göteborg den 13 april 2022
Carl-Johan Hagman Stefan Brocker Helena Levander Mats Jansson Ulrika Laurin
Ordförande Ledamot Ledamot Ledamot Ledamot
Ledamot Verkställande direktör
CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 97
ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING
Avskrivning Det räkenskapsmässiga avdrag, som
görs i ett bolags bokslut för att kompensera slitage
och åldrande på företagets fartyg och inventarier.
CO
2
Koldioxid.
Consecutive Voyage Charter (CVC) Ett antal
kontrak terade resor som följer på varandra.
Direktavkastning Utdelning per aktie dividerat
med årets genomsnittliga börskurs.
DWT
mått på ett fartygs maximala lastförmåga.
Ett operationellt mättal för att bedöma fartygets
energieffektivitet och CO
2
-utsläpp.
High potential near miss Incident som skall
kunna ha resulterat i allvarligare olycka.
HSFO Högsvavelhaltig bunkerolja.
LSFO Lågsvavelhaltig bunkerolja.
Lost Time Injury (LTI) Olycka som leder till att en
enskild person är oförmögen att utföra sina arbets-
uppgifter eller återgå till ett planerat arbetsskift
dagen efter olyckan såvida orsaken till detta inte
dödsfall omfattas.
Lost Time Injury Frequency (LTIF) Mått på
säkerhetsresultat i form av antalet LTI per
Materiella skador En händelse som leder till
skador på fartyget och/eller fartygsutrustning
(exkluderar system fel/fel på utrustning).
Medical Treatment Case (MTC) Arbetsrelaterad
skada som kräver behandling av läkare, tand-
MTC innefattar inte LTI, RWC, inläggning på sjuk-
hus för observation eller rådgivande konsultation
hos läkare.
MGO Marin dieselbrännolja (gasolja).
NOx Kväveoxid.
Restricted Work Case (RWC) En skada som
leder till att en enskild person blir oförmögen att
utföra normala arbetsuppgifter under ett planerat
arbetsskift eller tillfälligt eller permanent får
andra arbetsuppgifter dagen efter skadan.
SOx Svaveloxid.
Spotmarknad (öppna marknaden) Uthyrning
av fartyg för varje enskild resa, där fraktraterna
bunkerolja och hamnavgifter.
Tidsbefraktning (timecharter) Redare hyr ut
sitt fartyg komplett och bemannat över en längre
period till fasta rater. Den som hyr fartyget betalar
för bunker olja och hamnavgifter.
Definitioner
EBITDA Resultatmåttet innebär rörelse resultatet
före räntor, skatt, nedskrivningar och avskriv-
ningar. Bolaget anser att nyckeltalet ger en
fördjupad förståelse för Bolagets lönsamhet.
-
netto plus avskrivningar minus betald skatt
investeringar och före effekt av fartygsförsälj-
ningar). Bolaget anser att nyckeltalet ger en
fördjupad förståelse för Bolagets lönsamhet.
Resultat exklusive nedskrivning och skatt
Resultatmåttet innebär resultat före skatt och
nedskrivningar. Bolaget anser att nyckeltalet ger
en fördjupad förståelse för Bolagets lönsamhet
och en bättre jämförbarhet över rapporterings-
perioderna.
Resultat per aktie exklusive nedskrivning och
skatt Resultatmåttet innebär resultat per aktie
före skatt och nedskrivningar. Bolaget anser
Bolagets lönsamhet och en bättre jämförbarhet
över rappor teringsperioderna.
Räntabilitet på eget kapital Resultat efter skatt
beräknat som ett genomsnitt av de sista tolv
månaderna i procent av tolvmånaders rullande
genomsnittliga eget kapital. Bolaget anser
Bolagets lönsamhet.
Räntabilitet på sysselsatt kapital Resultat efter
som ett genomsnitt av de sista tolvmånaderna
-
ligt sysselsatt kapital. Sysselsatt kapital avser
balansomslutningen minskad med icke ränte-
bärande skulder inklusive uppskjuten skatte-
skuld. Bolaget anser att nyckeltalet ger en
fördjupad förståelse för Bolagets lönsamhet.
Räntabilitet på totalt kapital Resultat efter
som ett genomsnitt av de sista tolvmånaderna
-
liga balans räkning. Bolaget anser att nyckel-
lönsamhet.
Soliditet Eget kapital i procent av balansomslut-
ningen. Bolaget anser att nyckeltalet underlättar
för investerare att skapa sig en bild av Bolagets
kapitalstruktur.
Alternativa nyckeltal
1)
1) Alternativa nyckeltal enligt European Securities and Markets Authority ESMA
CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 98
ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING
EBITDA
MSEK Helår 2021 Helår 2020
Rörelseresultat 32,6
Avskrivningar/Nedskrivningar 501,0 245,2
EBITDA –82,6 277,8
Resultat exklusive nedskrivning och skatt
MSEK Helår 2021 Helår 2020
Resultat efter skatt
Nedskrivning 267,7 0,0
Skatt 2,1
Resultat exklusive nedskrivning och skatt –390,5 –65,1
Resultat per aktie exklusive nedskrivning och skatt
MSEK Helår 2021 Helår 2020
Antal aktier 47 729 798 47 729 798
Resultat per aktie exklusive nedskrivning och skatt –8,18 –1,36
Räntabilitet på eget kapital
MSEK Helår 2021 Helår 2020
Resultat efter skatt
Eget kapital 587,9 995,2
Räntabilitet på eget kapital –112% –6%
Avstämning av alternativa nyckeltal
Räntabilitet på sysselsatt kapital
MSEK Helår 2021 Helår 2020
Finansiella kostnader 83,3 103,5
38,4
Balansomslutning 2 599,9 3 343,2
Icke räntebärande skulder
Sysselsatt kapital 2 359,3 3 124,3
Räntabilitet på sysselsatt kapital –24,4% 1,2%
Räntabilitet på totalt kapital
MSEK Helår 2021 Helår 2020
Finansiella kostnader 83,3 103,5
–574,9 38,4
Balansomslutning 2 599,9 3 343,2
Räntabilitet på totalt kapital –22,1% 1,1%
Soliditet
MSEK Helår 2021 Helår 2020
Eget kapital 296,3 795,1
Balansomslutning 2 106,7 2 874,6
Soliditet 14% 28%
Concordia Maritime AB (publ)
Org. nr. 556068–5819
Aktiekod CCOR
Solberg | Foto: Lars Ardarve, Christian Badenfelt, Sam Chin, Michael Cooper, Neil Dmonte, Andrejs
Erik Lewenhaupt
Verkställande direktör
concordiamaritime.com
Martin Nerfeldt
Finansdirektör
martin.nerfeldt@
concordiamaritime.com
Concordia Maritime AB (publ)
info@concordiamaritime.com
Concordia Maritime A/S
Tuborg Boulevard 12
2900 Hellerup
Danmark
concordia-maritime
concordiamaritime
Kontakt